新華社北京9月4日電 題:多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前 北京聚焦“硬骨頭”柴油車監(jiān)管
新華社記者倪元錦
北京市環(huán)保局4日通報稱,環(huán)保監(jiān)測中心數(shù)據(jù)顯示,9月初污染過程成因,是受到不利氣象條件和區(qū)域傳輸?shù)墓餐绊,但更重要的還是北京本地排放源,尤其是機動車污染。另據(jù)環(huán)保部研判,多重氣象因素恐致秋冬灰霾提前,北京4日通報多項已采取措施,劍指“硬骨頭”柴油車監(jiān)管。
機動車污染占比高 柴油車排放是重頭
北京市環(huán)保監(jiān)測中心高級工程師劉保獻4日介紹,1日和2日,硝酸鹽在北京市PM2.5組成中分別占比23%與26%,截至4日中午硝酸鹽占比達到30%;特別是北京城區(qū)的硝酸鹽濃度,4日凌晨到中午增加了3倍左右,是污染形成的最主要原因。
據(jù)介紹,硝酸鹽主要來自氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化。北京市非采暖季氣態(tài)氮氧化物主要來自機動車的排放。此輪污染,反映出靜穩(wěn)條件下機動車污染貢獻較大,且有不斷增加的趨勢。其中,機動車排放受柴油大貨車影響大。
“在交通監(jiān)測站點,氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,夜間濃度往往是白天的2至4倍,進京柴油車對空氣質(zhì)量貢獻巨大;從排放總量來看,國Ⅲ及以上排放標(biāo)準的重柴車排放的氮氧化物、一次顆粒物,占全市機動車排放總量的50%以上、90%以上。”劉保獻說。
氣象條件不利 外埠進京車路檢加嚴
環(huán)保部3日晚通報,今年秋冬天氣形勢不容樂觀,經(jīng)有關(guān)專家初步分析研判,受北極海冰融化面積擴大、太平洋海溫變化等因素影響,西伯利亞冷高壓可能弱于常年,冷空氣南下頻次可能少于常年,太平洋副熱帶高壓較常年增強,可能造成秋冬季的氣溫較高、濕度大。由此,重污染天氣過程相對提前。
據(jù)了解,在北京市環(huán)保局聯(lián)合13個相關(guān)部門開展“百日環(huán)境專項執(zhí)法行動”后,北京環(huán)保系統(tǒng)全時執(zhí)法進入常態(tài)化,尤其是“硬骨頭”重型柴油車的路檢執(zhí)法。
在房山區(qū)興禮檢查站,記者看到進京及過境重型柴油車接踵而至。北京市機動車排放管理中心聯(lián)合房山區(qū)環(huán)保執(zhí)法隊員,對進京重柴逐一檢查。4小時查處32輛尾氣超標(biāo)車。
環(huán)保執(zhí)法隊員2人一組,一人登上駕駛室、踩下油門,另一人蹲下身、在排氣口觀察。如冒黑煙,便意味著尾氣排放超標(biāo),會被現(xiàn)場處罰。
北京市機動車排放管理中心監(jiān)察科副科長蘇學(xué)田介紹,截至8月底,北京市各級環(huán)保部門共檢查重型柴油車達67萬輛次,處罰排放超標(biāo)車約1.2萬輛。
“按照北京市地方標(biāo)準,檢測尾氣方法有兩個,一是儀器檢測,二是目測。冒黑煙的車輛,儀器檢測100%超標(biāo)。所以,目測法是首選。”蘇學(xué)田說,北京市正推動進京口智能化建設(shè),安裝遙測和黑煙抓拍等科技設(shè)備,未來有望實現(xiàn)24小時監(jiān)管。
聚焦重柴 北京強化綜合監(jiān)管
據(jù)了解,機動車直接排放的顆粒物,以及排放的氮氧化物和碳氫化合物反應(yīng)形成的二次顆粒物,均是細顆粒物(PM2.5)的組成部分。目前,北京市機動車保有量約為582.3萬輛,機動車氮氧化物、碳氫化合物年排放量分別為6.5萬噸和3.8萬噸。
北京市重型柴油車占機動車保有量的4%左右,但其排放的氮氧化物和顆粒物分別占機動車排放總量的50%和90%以上,再加上外埠進京、過境的重型柴油車,排放污染嚴重。
記者了解到,對于外埠進京超標(biāo)排放的重型柴油車,若拒不接受處罰,車輛和車主將被列入黑名單,并移交車輛所屬地相關(guān)部門處理。
蘇學(xué)田介紹,2017年,北京市以重型柴油車整治、新車排放監(jiān)管、老舊車淘汰、油氣油品監(jiān)管等為重點,強化移動污染源監(jiān)管執(zhí)法,已提前完成“淘汰高排放老舊機動車30萬輛”的年度任務(wù),并為8000輛使用兩年以上的出租車更換三元催化器。
此外,今年上半年,北京市通過落實新車標(biāo)準,加強技術(shù)審核,退回整改目錄1299個;嚴控重型柴油車上牌環(huán)節(jié),督促按目錄核對注冊車輛,落實新車標(biāo)準,并為北京市新增八類重型柴油車“戴口罩”,安裝“顆粒捕集器”。