插圖 王金輝H120
如今互聯(lián)網(wǎng)訂餐快速增長,部分外賣送餐一味追求速度,無視交規(guī)導(dǎo)致的交通事故頻頻發(fā)生。目前全國各大城市外賣“騎手”交通違法較為普遍,事故發(fā)生率高發(fā)。公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,外賣送餐員最常見的交通違法行為有闖紅燈、占用機(jī)動車道、逆向行駛和超速。
本報記者了解到,北京地區(qū)法院去年1月1日至今受理的相關(guān)案件中,在交通事故責(zé)任認(rèn)定方面,送餐員負(fù)同等以上責(zé)任的約占65%,主要責(zé)任事由體現(xiàn)為逆行、違反交通信號燈、超車搶道等。送餐員受傷索賠與事故相對方受傷索賠各占50%。這些案件均凸顯出餐飲外賣行業(yè)中存在眾多法律及安全風(fēng)險。
記者調(diào)查
為多送單少挨罰
騎手拼命趕時間
為什么涉及外賣送餐員的交通事故多發(fā)?一位送餐員告訴記者:“入行時也知道送餐屬危險職業(yè),告誡自己決不闖紅燈,可是現(xiàn)實做不到,時間太緊了!公司規(guī)定的超時罰款特別嚴(yán)格,送晚了遭投訴還要被罰幾百元,電動車只能騎得飛快,很多同事都出過大大小小的交通事故。”
除了避免超時罰款,拼命接單掙提成也是送餐員們超速、闖紅燈和疲勞行駛的重要原因。不少送餐員拿到底薪三四千元,但必須完成300至600單不等保底量。在海淀區(qū)干活的一位“騎手”稱,每月前200單一單提3元,接單越多提成越高,500單以上的一單提6元封頂。
另一位送餐員提到,雖然公司提供住宿,但自己要掏上千元房租,每月飯費也得上千,還得租電瓶車。一個月就算應(yīng)得6000元,碰上路不熟找地方、被多次罰款的情況,再減去必要花銷,不拼命跑的話,連3000元都剩不下,不闖紅燈是不可能的。
一個保安辭職去送餐,等完全熟悉路后,最多一天送60單,月入1萬多元!暗f元收入不是好掙的,爭分奪秒闖紅燈,都在拼命!庇兴筒蛦T提到自己早7點出門,下班時已過晚10點,很累,騎車時都會打瞌睡。
“騎手”小王送餐時趕時間,駕駛摩托車駛?cè)肟焖佘嚨纼?nèi)側(cè),卻沒注意到道路中心護(hù)欄開口,也來不及避讓,就與中心護(hù)欄發(fā)生剮蹭,摩托車失控倒在一輛小客車左側(cè)保險杠上。小王也倒在血泊中,胸椎、肋骨和手指都骨折了,經(jīng)急救住院19天,傷情仍很嚴(yán)重,只得又臥床4個月。
“哪怕月收入只有3500元,4個月也有上萬元,損失太大了!毙⊥跗鹪V要求小客車車主和保險公司賠償,但因自己違規(guī)駕駛摩托車駛?cè)肟焖佘嚨,被海淀法院判決自擔(dān)30%的經(jīng)濟(jì)損失,只獲賠4400多元!氨鞠胱觥T手’賺快錢,為了一單10元錢,結(jié)果卻把自己搭進(jìn)去了!”
事故風(fēng)險
1
送餐員負(fù)主要責(zé)任 身殘還需自擔(dān)責(zé)
送餐途中受傷的周斌(化名)還因此落下殘疾。他是一家網(wǎng)絡(luò)公司外賣送餐員,今年1月,他騎公司配備的電動自行車送外賣,與一輛小轎車相撞,周斌連人帶車倒地,受傷致殘,但被認(rèn)定負(fù)事故主要責(zé)任的也是他。
事發(fā)后,公司不承認(rèn)與他的勞動關(guān)系,周斌無法獲工傷賠償,遂提起勞動仲裁。公司對仲裁結(jié)果持異議,訴至海淀法院。由于經(jīng)濟(jì)困難,周斌只好先起訴要求轎車車主宋女士和保險公司賠償。雖然最后達(dá)成調(diào)解協(xié)議,但周斌仍很惆悵!艾F(xiàn)在我身殘了,沒工作,家里還有母親和年幼兒女要撫養(yǎng),可因為我負(fù)事故主要責(zé)任,拿到的這點賠償很難彌補(bǔ)損失!
點評
四季青法庭法官張慧聰認(rèn)為,周斌在事故中負(fù)主要過錯,故需在自身過錯范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
由于外賣送餐員普遍安全意識薄弱,建議專職送餐員盡量與用工單位簽書面勞動合同。否則送餐途中一旦發(fā)生交通事故,極易引發(fā)勞動爭議糾紛,影響工傷事故認(rèn)定。
2
入職時簽承包協(xié)議 撞人面臨高額賠償
外賣配送員劉暢(化名)入職時,與公司簽訂的是“承包協(xié)議”。一次他身穿公司統(tǒng)一工服,騎公司電動車送外賣,返程時與趙先生騎的電動車相撞,趙先生受傷致殘。劉暢被認(rèn)定負(fù)事故全責(zé),趙先生起訴索賠。
劉暢認(rèn)為送外賣是職務(wù)行為,應(yīng)由公司賠償。但公司提出當(dāng)初簽的是承包協(xié)議,雙方不存在勞動或勞務(wù)關(guān)系,趙先生的損失應(yīng)由劉暢個人賠償。
點評
張慧聰法官認(rèn)為,劉暢需接受公司管理與獎懲,體現(xiàn)了較強(qiáng)的人身依附關(guān)系。從工作內(nèi)容看,他從事的是純粹的勞務(wù);從利益歸屬看,他提供的勞務(wù)屬公司生產(chǎn)經(jīng)營活動的一部分。所以,法院認(rèn)定劉暢與該公司存在事實上的勞務(wù)關(guān)系,判令該公司賠償趙先生損失。
“值得注意的是,現(xiàn)實生活中,以個體戶身份兼職外賣配送的人員,在送外賣過程中,不僅自身安全無保障,且一旦發(fā)生交通事故致他人受損,還需承擔(dān)高額賠償責(zé)任!
3
送餐員無證駕駛 發(fā)生重大事故被判刑
一家公司送餐員孫宇(化名)騎摩托車與丁先生駕駛的三輪車相撞,丁先生受傷,經(jīng)鑒定為重傷二級。孫宇沒有機(jī)動車駕駛資格,被認(rèn)定負(fù)事故全責(zé)。兩個月后,孫宇經(jīng)警方電話通知后投案,但丁先生放棄提起附帶民事訴訟的權(quán)利,請求對孫宇從重處罰。最終,海淀法院認(rèn)定孫宇犯交通肇事罪,判處有期徒刑一年。
點評
這位送餐員為何會被判刑?張慧聰法官說,孫宇不僅因交通肇事致一人重傷,負(fù)事故全責(zé),且符合無駕駛資格駕駛機(jī)動車輛的情形,構(gòu)成交通肇事罪,應(yīng)承擔(dān)刑事責(zé)任。“在現(xiàn)實生活中,送餐員車輛分為自帶與單位配置兩類,車型以二輪摩托車及電動車為主,均屬機(jī)動車范圍。但大部分送餐員并未將它們視為機(jī)動車,駕駛無照車輛出行及無證駕駛情形十分普遍!
張法官建議從事餐飲外賣行業(yè)的單位,務(wù)必加強(qiáng)車輛管理與機(jī)動車駕駛資格審查。
法官建議
守交規(guī)
去年至今北京地區(qū)法院受理的相關(guān)案件中,52.08%的事故都發(fā)生在送餐員與騎車人或行人之間。
“送餐交通事故”引發(fā)的悲劇還在不斷上演,但網(wǎng)絡(luò)餐飲送餐行業(yè)用工仍有諸多不規(guī)范之處,張慧聰法官建議送餐員做合格“騎手”,雖然工作對時間要求高,但仍需時刻謹(jǐn)記安全第一,嚴(yán)格遵守交規(guī),駕駛摩托車等應(yīng)持相關(guān)駕照,并駕駛有牌照車輛,注意避讓行人、騎車人等。
簽合同
專職送餐員還應(yīng)盡量與用工單位簽訂書面勞動或勞務(wù)合同。交通事故發(fā)生后,25%的單位不認(rèn)可與送餐員存在勞動或勞務(wù)關(guān)系。而單位不認(rèn)可勞動關(guān)系或不出庭應(yīng)訴,對送餐員非常不利。
留證據(jù)
在交通事故相對方向送餐員及其所在單位索賠案件中,33.33%的單位不認(rèn)可事發(fā)于送餐途中,最終法院判決用工單位賠償?shù)膬H占79.17%。
張慧聰法官建議送餐員應(yīng)有證據(jù)意識發(fā)生交通事故致人損傷后,可對事發(fā)現(xiàn)場或送餐訂單拍照等,保留有效證據(jù),事發(fā)后及時與用工單位溝通。
應(yīng)對措施
違法頻次高
將入“黑名單”
近期,全國交管部門將采取集中整治行動,嚴(yán)管電動自行車等送餐車闖紅燈、逆行、占用機(jī)動車道等違法行為。同時進(jìn)一步加強(qiáng)外賣送餐公司源頭管理,對違法頻次較高、不服從管理的列入“黑名單”。
公安部交管局督促互聯(lián)網(wǎng)外賣企業(yè)加強(qiáng)對員工的交通安全教育,提醒送餐員和相關(guān)從業(yè)者自覺遵守交規(guī),嚴(yán)禁闖紅燈、超速行駛、逆向行駛等。
此外,各地還推出特色措施:
9月30日前,深圳交管部門將對1.7萬名外賣“騎手”進(jìn)行交通安全知識培訓(xùn)及相關(guān)網(wǎng)上考試。而今年以來,當(dāng)?shù)亟还懿块T共查處非機(jī)動車違法行為27.5萬余起,其中涉及送餐企業(yè)送餐員交通違法行為3.3萬余起,占12.15%。
上海交管部門督促各外賣企業(yè)落實交通安全主體責(zé)任,一家外賣企業(yè)對“騎手”實行“一人一車一證一碼”的管理措施,并向市民推出“騎手”交通違法行為的有獎監(jiān)督舉報,3周內(nèi)“騎手”違法率從25.7%降至7%。
沈陽交管部門定期曝光送餐人員交通違法數(shù)量較多的企業(yè),督促企業(yè)嚴(yán)格內(nèi)部懲處制度,堅決辭退發(fā)生3次交通違法的“騎手”。
本報記者 林靖