央廣網(wǎng)武漢11月6日消息 據(jù)中華之聲《捷運(yùn)專(zhuān)題》報(bào)道，為了方便旅客出行，高鐵列車(chē)主要在白天運(yùn)行，信號(hào)設(shè)備檢修只能在夜間進(jìn)行，一般是晚上的0點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)，這5個(gè)小時(shí)被高鐵人稱為“夜間天窗”時(shí)間，也就是高鐵人每天工作的時(shí)間。

　　劉國(guó)強(qiáng)是信陽(yáng)電務(wù)段駐馬店西客專(zhuān)電務(wù)車(chē)間駐馬店西站工區(qū)工長(zhǎng)，從2010年便提前介入京廣高鐵的建設(shè)中，從施工配合到靜態(tài)驗(yàn)收、從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到整治會(huì)戰(zhàn)，從竣工驗(yàn)收到開(kāi)通后維修保養(yǎng)，七年多的時(shí)間里，面對(duì)高鐵的新技術(shù)、新裝備和新知識(shí)要求，他不斷地從書(shū)本上學(xué)、從施工人員那里學(xué)，從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中學(xué)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和多年的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了高鐵道岔設(shè)備“查、測(cè)、檢、整”的精準(zhǔn)維修工作法，已經(jīng)在高鐵推廣。

　　“天窗點(diǎn)已經(jīng)批下來(lái)了，時(shí)間從0點(diǎn)至零晨5點(diǎn)，請(qǐng)大家檢查工具儀表，帶好工作票，做好上道作業(yè)的準(zhǔn)備。” 劉國(guó)強(qiáng)在對(duì)講機(jī)里喊道。只見(jiàn)一群職工穿著黃馬褂，帶著頭燈，背著工具漸漸的消失在漆黑的站場(chǎng)中，幾道明亮的反光條一晃一晃的特別地耀眼。

　　在設(shè)備檢修作業(yè)中，他們處處嚴(yán)謹(jǐn)，把標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到檢修中的一點(diǎn)一滴。作業(yè)前，劉工長(zhǎng)要講清工作重點(diǎn)、組織大家演練，不放過(guò)每個(gè)細(xì)節(jié)。作業(yè)中，要一處一處檢查，每一個(gè)螺絲、每一個(gè)尺寸、每一項(xiàng)測(cè)試，大家都堅(jiān)持眼到、手到、心到。作業(yè)后，劉工長(zhǎng)還要再全面復(fù)查一遍。8號(hào)道岔設(shè)備剛剛檢修完畢，東方已經(jīng)放亮。驗(yàn)收員進(jìn)行了驗(yàn)收，認(rèn)為全部達(dá)標(biāo)，同事們正忙著清點(diǎn)工具材料準(zhǔn)備回家的時(shí)候，他又一項(xiàng)一項(xiàng)復(fù)查，發(fā)現(xiàn)8號(hào)道岔缺口偏差1毫米，他立即拿起工具重新調(diào)整，有的職工認(rèn)為就差那么一點(diǎn)，沒(méi)有必要，他還是堅(jiān)持進(jìn)行了精準(zhǔn)調(diào)整，試驗(yàn)后，缺口正好處于居中位置，一點(diǎn)也不偏，大家看到他累得滿頭大汗，情不自禁地投去了贊許的眼光。他總是這樣，工作上以身作則，嚴(yán)格要求。

　　長(zhǎng)年的夜間作業(yè)，同事們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣了黑白顛倒的生活。平時(shí)每周三次夜間天窗作業(yè)，趕上惡劣天氣，有時(shí)一周5天連軸轉(zhuǎn)。白天大家還要輪流在工區(qū)值班，盯控設(shè)備運(yùn)行狀況。日以繼夜間連續(xù)作戰(zhàn)，他們放棄了很多和家人相聚的時(shí)間。每天，他們夜間參加作業(yè)，白天回家休息，這就是高鐵人的生活。（孟文性）