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800米路段眨眼間爬升25米 聽老司機講述高鐵新蜀道

2017-12-10 11:05:00來源:工人日報

  800米路段眨眼間爬升25米——聽老司機講述駕駛艙內(nèi)的高鐵新蜀道

  “前方注意!記點,通行正!12月6日8點45分,備受期待的西成高鐵首發(fā)出川列車從成都東客站緩緩駛出。

  與車廂內(nèi)興奮不已的乘客一樣,擔當首發(fā)司機的杜輝、唐建內(nèi)心同樣激動,但此時他們必須心無旁騖,規(guī)范操作?诹钔▓蠼佣B三,駕駛艙內(nèi)氣氛嚴肅而緊張。

  線路全長658公里的西成高鐵,四川境內(nèi)建有36座隧道、76座橋梁,橋隧總長約136公里,占四川境內(nèi)線路總長的82.4%,是典型的山區(qū)高速鐵路。經(jīng)專家勘察論證、反復比選后,針對秦嶺山脈地勢地形特點,線路采取了建設(shè)110公里長大密集隧道群、持續(xù)20‰~25‰大坡度線路等方式穿越秦嶺山脈。期間規(guī)劃與建設(shè)之難可想而知,建成后的安全平穩(wěn)運行也同樣面臨著巨大考驗。

  “只要是新線路,對于火車駕駛而言,就意味著風險和挑戰(zhàn),更何況這是我國首條穿越秦嶺的高鐵。”據(jù)成都機務段動車運用車間總支書記昌世杰介紹,針對西成高鐵的火車司機集訓早在2016年7月便開始了。

  駕齡長達近30年、安全駕駛數(shù)千次的火車“老司機”唐建與杜輝,最終被確定為擔當首發(fā)任務的黃金搭檔。而事實上,這已并不是他們在西成高鐵線路上的第一次旅程。昌世杰稱,今年6月西成高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作后,包括2人在內(nèi)的136名動車司機已在四川境內(nèi)路段往返試行達上萬次,但作為首發(fā)司機,唐建與杜輝依然不敢有任何松懈。

  “西成線路坡多、隧道多且長,加之雨水天氣多,對我們老司機來說也不輕松!碧平ǜ嬖V記者,駕駛室視野通透,對線路起伏的感受也最直觀,綿陽境內(nèi)江油至江油北段的1.2公里里程,是川內(nèi)西成線路行駛的一大“考”點,20‰的連續(xù)坡道,放眼望去鐵軌如同架上了天,對此線路司機們都笑稱“火車竟開出了飛機的味道”。

  在上萬次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試中,青川站成為司機班公認的最特殊風險點!斑M站800米處要經(jīng)過一個25‰的坡道,相當于要一眨眼工夫越過25米的高坡,差不多7層樓高!”杜輝說,這是在他此前的駕駛生涯里從未遇見過的情況,要保證平穩(wěn),一旦操作不好就會越過站臺標點,造成旅客下不了車,經(jīng)過大伙反復試驗后,最終決定采用帶級位上行、墮力下行的方案,并在多次討論和實踐中確定了最佳的行駛速度標準。

  西成高鐵開通運行當日,針對其連續(xù)坡道多的特點,有媒體做了一個試驗,發(fā)現(xiàn)即便是穿越坡道時,仍能保證車廂內(nèi)硬幣始終直立不倒,這讓很多乘客感到十分驚訝。(記者 李娜)

編輯: 王丹蕾

800米路段眨眼間爬升25米 聽老司機講述高鐵新蜀道

與車廂內(nèi)興奮不已的乘客一樣,擔當首發(fā)司機的杜輝、唐建內(nèi)心同樣激動,但此時他們必須心無旁騖,規(guī)范操作。駕齡長達近30年、安全駕駛數(shù)千次的火車“老司機”唐建與杜輝,最終被確定為擔當首發(fā)任務的黃金搭檔。