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央廣網(wǎng)

復(fù)興號(hào)赴京動(dòng)車昨放票 成都到北京7小時(shí)47分

2017-12-17 08:10:00來(lái)源:華西都市報(bào)

  復(fù)興號(hào)赴京動(dòng)車昨放票

  成都7小時(shí)47分跑攏 二等座票價(jià)778.5元

  作為中國(guó)最新研發(fā)的動(dòng)車組,復(fù)興號(hào)自亮相京滬高鐵以來(lái),高顏值、高科技含量,備受社會(huì)公眾關(guān)注。

  12月16日,從成都東始發(fā)開往北京西的G90次動(dòng)車正式放票,每天下午3點(diǎn)01分發(fā)車,歷時(shí)7小時(shí)47分,于晚上10點(diǎn)48分抵達(dá)北京。

  G90次列車將由CR400BF(復(fù)興號(hào))列車擔(dān)當(dāng),這也是復(fù)興號(hào)動(dòng)車組首次在西南地區(qū)開行。其中二等座778.5元、一等座1222元、商務(wù)座2376元。

  這趟列車途經(jīng)西成高鐵路線,其中成都至西安為直達(dá)列車,中間不?咳魏握军c(diǎn),下午3點(diǎn)01分從成都東發(fā)出,下午6點(diǎn)24分抵達(dá)西安,用時(shí)3小時(shí)23分,這是目前成都至西安用時(shí)最短的一趟動(dòng)車組。

  12月28日起,全國(guó)鐵路運(yùn)行圖將有較大調(diào)整,成都至北京經(jīng)西成高鐵開行高鐵G90次;北京至成都,反向開行高鐵G89次列車。其中,成都東至北京西的G90次,較目前最快的G310次蓉京高速動(dòng)車組,快了一半。

  除開G90次列車,成都至北京同時(shí)開行G308次列車,上午10點(diǎn)42分發(fā)車,晚上8點(diǎn)20分抵達(dá)北京,歷時(shí)9小時(shí)38分,比復(fù)興號(hào)動(dòng)車組晚約2小時(shí)。

  截至16日傍晚6點(diǎn),從北京西開往成都東的G89次列車,因?yàn)榱熊嚂r(shí)刻表調(diào)整,尚未開始售票。

  復(fù)興號(hào)四大特點(diǎn)

  WiFi全覆蓋

  “和諧號(hào)”沒(méi)有WiFi,“復(fù)興號(hào)”全車覆蓋免費(fèi)WiFi,每一節(jié)車廂可以承載80-120部移動(dòng)終端。

  充電源

  “和諧號(hào)”充電插座每排座位只有2個(gè)電源,“復(fù)興號(hào)”每?jī)蓚(gè)座椅就有1個(gè)插座,每3個(gè)座椅有2個(gè)插座,不用擔(dān)心沒(méi)電了。

  智能化感知系統(tǒng)

  “復(fù)興號(hào)”采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng),全面監(jiān)測(cè)列車運(yùn)行狀況,實(shí)時(shí)感知列車狀態(tài),包括安全性能、環(huán)境信息(如溫度)等。

  車體設(shè)計(jì)

  “復(fù)興號(hào)”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì),列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,有效減少了持續(xù)運(yùn)行能量消耗。列車運(yùn)行阻力、人均百公里能耗和車內(nèi)噪聲明顯下降,表現(xiàn)出良好的節(jié)能環(huán)保性能。華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾呃钪?/p>

  實(shí)習(xí)生唐依然

編輯: 王丹蕾

復(fù)興號(hào)赴京動(dòng)車昨放票 成都到北京7小時(shí)47分

12月16日,從成都東始發(fā)開往北京西的G90次動(dòng)車正式放票,每天下午3點(diǎn)01分發(fā)車,歷時(shí)7小時(shí)47分,于晚上10點(diǎn)48分抵達(dá)北京。除開G90次列車,成都至北京同時(shí)開行G308次列車,上午10點(diǎn)42分發(fā)車,晚上8點(diǎn)20分抵達(dá)北京,歷時(shí)9小時(shí)38分,比復(fù)興號(hào)動(dòng)車組晚約2小時(shí)。