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春運(yùn)“候鳥(niǎo)”吳志堅(jiān)的18年“支南”路

2018-02-02 18:14:00來(lái)源:新華網(wǎng)

  新華社沈陽(yáng)2月2日電 題:春運(yùn)“候鳥(niǎo)”吳志堅(jiān)的18年“支南”路

  新華社記者汪偉 孫仁斌

  隨著一聲汽笛鳴響,一列掛有19輛車(chē)體的春運(yùn)“支南”列車(chē)從錦州站駛出。紅色的車(chē)頭噴著白色水汽,綠色的車(chē)身貼著紅色標(biāo)語(yǔ),車(chē)廂里,59歲的吳志堅(jiān)眼望窗外,揮手和工友們告別,踏上他第18次“支南”征途。2日,記者跟隨被稱(chēng)作春運(yùn)“候鳥(niǎo)”的老吳和他的4位工友,一起感受他18年“支南”路上的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

  這是一列綠皮火車(chē),在鐵路上已經(jīng)馳騁了20多年。車(chē)廂門(mén)口處被重新刷成紅色,裝飾一新。

  “已經(jīng)檢修了一個(gè)多月。一切都要按照最高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備!眳侵緢(jiān)說(shuō)。

  吳志堅(jiān)是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)車(chē)輛段錦州運(yùn)用車(chē)間的一名工人,在過(guò)去將近20年的時(shí)間里,他幾乎每年都參加春運(yùn)“支南”工作。

  “支南列車(chē)”是鐵路為應(yīng)對(duì)春運(yùn)期間往返客流不均衡、旅客去向過(guò)于集中而臨時(shí)采取的一種增加運(yùn)力的措施,已有近20年歷史。今年的“支南”首站是廣州,他們將幫助當(dāng)?shù)剡\(yùn)送數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的“珠三角”務(wù)工人員返鄉(xiāng)過(guò)年。

  從錦州出發(fā),這列綠皮火車(chē)要走行4天達(dá)到廣州。列車(chē)上,除了駕駛員,只有吳志堅(jiān)和他的4名工友。4天時(shí)間,除了下車(chē)技術(shù)檢查,吃住全在車(chē)上。

  吳志堅(jiān)把這叫做“實(shí)戰(zhàn)前最后的‘演習(xí)’。”看水壓、測(cè)電路、查鍋爐、加固桌椅床鋪……老吳忙得不亦樂(lè)乎。

  “綠皮車(chē)沒(méi)高鐵快,但經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在外打工的農(nóng)民工返鄉(xiāng),還是有不少人會(huì)乘坐。”吳志堅(jiān)說(shuō)。

  從1982年參加工作開(kāi)始,吳志堅(jiān)就每天和這些綠皮火車(chē)“摸爬滾打”在一起:大到車(chē)廂水電線(xiàn)路檢修、列車(chē)巡檢,小到處理衣服掛鉤、坐椅松動(dòng)、門(mén)窗故障等問(wèn)題……老吳說(shuō),36年和這些車(chē)廂在一起,閉上眼,都知道每一處設(shè)施的準(zhǔn)確位置,出現(xiàn)故障,他都能迅速處理。

  說(shuō)起“支南”,老吳打開(kāi)了話(huà)匣子:最早他也是根據(jù)工作安排踏上支南的列車(chē),看到那么多農(nóng)民工提著大包小包、領(lǐng)著老婆孩子趕火車(chē)回家,他的內(nèi)心受到觸動(dòng):他們身上,承載著可能是一個(gè)家庭的希望。能讓他們安全、順利回家,是鐵路工人的驕傲!

  過(guò)年的時(shí)候,老吳會(huì)在車(chē)上給家人和親戚朋友打電話(huà)拜年,他愛(ài)“吹牛”:看見(jiàn)電視新聞里播的沒(méi)?那么多農(nóng)民工平安回家,那里面有我一份功勞哩!

  每年出發(fā)前一天,他都會(huì)把80多歲的父母接到家里,提前吃了“年夜飯”!疤崆俺阅暌癸堃呀(jīng)成了一種習(xí)慣,父母都是鐵路退休職工,他們挺支持我的!

  提起春運(yùn),他覺(jué)得有點(diǎn)對(duì)不住老伴和女兒:和老伴結(jié)婚30多年,得有一半時(shí)間春節(jié)沒(méi)在家里過(guò)。女兒在上海工作,每年只有春節(jié)等有限的假期回家,卻總是見(jiàn)不到他。

  “有一回過(guò)年,我閨女打電話(huà)給我,說(shuō)著說(shuō)著就哭了,說(shuō)總也見(jiàn)不著我……”老吳接了電話(huà),一個(gè)勁兒安慰女兒,把女兒哄好,掛斷電話(huà),望著車(chē)窗外的萬(wàn)家燈火,老吳也落淚了。

  18年來(lái),每到春節(jié),老吳就和他的工友們南下,和數(shù)不清的回家的人流擦肩而過(guò),他們被稱(chēng)為春運(yùn)“候鳥(niǎo)”。

  今年52歲的馬力軍今年是第8次“支南”,他說(shuō),春運(yùn)期間,車(chē)上人最少的一天是除夕。

  “年前乘客大都到家了,我們經(jīng)常因‘轉(zhuǎn)場(chǎng)’要從一個(gè)省轉(zhuǎn)戰(zhàn)另一個(gè)省。”馬力軍說(shuō)。

  春運(yùn)以春節(jié)作為一個(gè)“分水嶺”,節(jié)前,從珠三角返鄉(xiāng)的務(wù)工人員奔向四川、貴州、湖北、河南等地家的方向。節(jié)后,他們陸續(xù)回到珠三角工作。馬力軍所說(shuō)的“轉(zhuǎn)場(chǎng)”,就是跟隨這列綠皮車(chē)從節(jié)前的珠三角轉(zhuǎn)戰(zhàn)這些勞務(wù)輸出相對(duì)集中的地區(qū)。

  “年三十晚上我們就在車(chē)上包餃子,互相講幾個(gè)笑話(huà)解悶!崩蠀钦f(shuō),連續(xù)17年,春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)都是節(jié)后看的重播和網(wǎng)絡(luò)視頻。

  彼時(shí),空蕩蕩的車(chē)廂里,就只有老吳和他的幾個(gè)工友,車(chē)廂外,城市鄉(xiāng)村的燈光漸次亮起,焰火升空。他們看著窗外的風(fēng)光,像看一場(chǎng)和自己距離很遠(yuǎn)的默片。

  “趕上除夕轉(zhuǎn)場(chǎng),就只能在車(chē)上過(guò)年!56歲的康生平說(shuō),“想家肯定是想,但是和老吳比,人家堅(jiān)持了10多年,我們有啥堅(jiān)持不住的?”

  “春運(yùn)就是這樣,有苦也有甜!崩蠀钦f(shuō),他最享受的是春運(yùn)途中幫乘客解決了問(wèn)題,他們對(duì)自己豎起大拇指或道一聲“謝謝”。

  “這個(gè)工作總得有人干,我們這個(gè)年紀(jì)的人,老人身體還行,孩子也不用操心,我們春節(jié)出來(lái)工作,讓車(chē)間的年輕人休息休息!崩蠀钦f(shuō)。

  吳志堅(jiān)所在的中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司最高峰時(shí)曾派出30多列“支南”列車(chē)幫助運(yùn)送旅客返鄉(xiāng),如今,只剩下7列。綠皮火車(chē)正在淡出中國(guó)的春運(yùn)舞臺(tái)。

  2019年1月,吳志堅(jiān)即將退休,這是他參與的最后一次春運(yùn)“支南”工作。提前幾個(gè)月,他就和車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)要求參與這次任務(wù)。上了車(chē),老吳這摸摸,那擦擦,像和相識(shí)多年的老友告別。

  “最后一次參加春運(yùn)了,我不會(huì)給自己留遺憾!彼f(shuō)。

編輯: 黃永旭

春運(yùn)“候鳥(niǎo)”吳志堅(jiān)的18年“支南”路

吳志堅(jiān)是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)車(chē)輛段錦州運(yùn)用車(chē)間的一名工人,在過(guò)去將近20年的時(shí)間里,他幾乎每年都參加春運(yùn)“支南”工作。18年來(lái),每到春節(jié),老吳就和他的工友們南下,和數(shù)不清的回家的人流擦肩而過(guò),他們被稱(chēng)為春運(yùn)“候鳥(niǎo)”。