本報(bào)記者 李剛
16個(gè)碩大臨時(shí)雨棚一字排開(kāi),入眼的是拖著行李的匆匆身影和一張張急切的臉,不一樣的是,行李箱代替了編織袋,檢票口外頗有秩序的長(zhǎng)龍代替了過(guò)去的人頭攢動(dòng)……
2月3日,記者來(lái)到廣州火車站,這里是全國(guó)“春運(yùn)”發(fā)源地,很長(zhǎng)一段時(shí)間也是全國(guó)春運(yùn)的“瓶頸”:一個(gè)最初設(shè)計(jì)發(fā)送能力僅2.5萬(wàn)的火車站,曾創(chuàng)造春運(yùn)最高峰日發(fā)送23.2萬(wàn)人次的驚人數(shù)據(jù)。
“當(dāng)時(shí)為了讓旅客擠上春運(yùn)火車,我們用肩膀頂,用手推!痹趶V州火車站工作了35年的朱海濱回憶。
“直到今天,廣州站都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),但今年的春運(yùn)跟以前不同了,過(guò)去難在‘走得了’,現(xiàn)在要解決的是如何讓旅客走得好、走得安全、走得舒心!睆V州站站長(zhǎng)郭飛躍介紹,春節(jié)前廣州站預(yù)計(jì)日均發(fā)送旅客13萬(wàn)人次,高峰日14.5萬(wàn)人次,這個(gè)數(shù)字比歷史最高峰削減不少,這也讓廣州火車站能夠騰出人力和精力去改善服務(wù)。
來(lái)到與廣州火車站相距20多公里的廣州南站,這里是另外一個(gè)天地。春運(yùn)期間廣州南站?縿(dòng)車組數(shù)日均達(dá)800趟,日均發(fā)送旅客30萬(wàn)人次,到達(dá)人數(shù)與發(fā)送量基本持平,每天有近60萬(wàn)人次通過(guò)廣州南站進(jìn)出廣州。
走出地鐵口,記者就直接進(jìn)入了廣州南站一樓大廳,150多臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)售取票機(jī)可供便捷取票,通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)站,手扶電梯直接送記者到達(dá)3樓候車大廳;通過(guò)檢票口,下到二層站臺(tái)就可便捷登上高鐵!霸缟显趶V州喝早茶,晚上就能吃上北京烤鴨!盙79次列車長(zhǎng)仲召爽笑著說(shuō)。
“春運(yùn)期間,要讓60萬(wàn)人安全有序進(jìn)出廣州南站,就必須實(shí)現(xiàn)快運(yùn)、快疏、快導(dǎo)!睆V州南站站長(zhǎng)張哲介紹說(shuō),廣州南站綜合指揮中心8個(gè)子系統(tǒng),全面整合了行車組織、乘降組織、售票情況、設(shè)備狀態(tài)、崗位人員等各方面信息資源,實(shí)現(xiàn)了人機(jī)互控。
“希望將來(lái)無(wú)論是春節(jié)還是平時(shí),老百姓都能夠便捷出行,今后就沒(méi)有‘春運(yùn)’這個(gè)概念了!睖(zhǔn)備搭乘G1020次高鐵的乘客陳耀輝對(duì)記者說(shuō),3小時(shí)20分鐘之后他將抵達(dá)家鄉(xiāng)岳陽(yáng)。