40年前，中國改革開放的號角吹響。

　　伴隨大批“務工者”南下北上，春運成為“人類最大規(guī)模的周期性遷徙”。

　　40年來，春運大潮從1億人次增長到29億人次;

　　從時速40公里的綠皮車到時速350公里 “復興號”高鐵動車;

　　從通宵排隊到在線購票;

　　一張小小的火車票，見證著社會的日新月異。

　　數(shù)據(jù)顯示，2009年1.2億人在春運40天內(nèi)完成遷徙，日均480萬人，當于每天用火車搬運著一個新西蘭國家。

　　在一票難求的春運期間，最感人的表白不是我愛你，而是我給你買票！

　　帶著鋪蓋卷在售票窗口前打地鋪通宵排隊;加價3至4倍從“黃�！蹦菗尩揭粡垼�呃，站票！

　　2010年網(wǎng)絡售票開通試運行，現(xiàn)在的12306最高峰時的日均頁面瀏覽量達813.4億次。

　　互聯(lián)網(wǎng)+鐵路出行成為“深夜排隊買票”的終結(jié)者。

　　以前的春運，最大的感受是“擠”，好不容易搞到票，上車擠，坐車擠。

　　走廊里、廁所里、都是人。直到趕上春運，才終于明白中國13億人口是什么概念。

　　隨著中國鐵路拼命加快發(fā)展步伐，到2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%！

　　今天的春運，八縱八橫、四通八達的高鐵路網(wǎng)讓回家的路越來越輕松、快捷。

　　微信可買票，刷臉能進站，火車上WiFi信號杠杠的，還能叫外賣送到座位，這種高鐵上的智能生活，連“歪果仁”都羨慕。