今年春運(yùn)是西成高鐵正式開通運(yùn)營后的第一個(gè)春運(yùn)，它把西安至成都的運(yùn)行時(shí)間由過去最快11個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)多小時(shí)，因此這條新蜀道備受青睞。但還有一條老蜀道依然在運(yùn)行，那就是寶成鐵路。2018年的1月1日，寶成鐵路開通運(yùn)營60年了。而運(yùn)行在寶雞至廣元之間的6063次綠皮小火車也整整運(yùn)行了60年，雖然幾經(jīng)車次變更，但這條穿越秦嶺的小慢車已成為了沿線老百姓生活的一部分。

　　冬季的秦嶺，白雪皚皚，銀裝素裹，每當(dāng)6063次綠皮小火車駛過的時(shí)候，長長的汽笛聲才能劃過它的寂靜。窗外天寒地凍，小慢車?yán)飬s是一片熱火朝天的景象。

　　記者：這是鴨蛋（還是）鵝蛋啊？

　　乘客：這是鵝蛋。

　　記者：這個(gè)是鴨蛋？

　　乘客：這是鴨蛋，雞蛋在底下。

　　乘客：一雙，二雙，三雙，九個(gè)雞。

　　乘客：這正兒八經(jīng)是黑豬肉。

　　這些產(chǎn)自陜西山里的農(nóng)副產(chǎn)品正通過6063次穿越秦嶺的小慢車，運(yùn)送到終點(diǎn)站四川省廣元市，在那里這些山貨能賣個(gè)更好的價(jià)錢。

　　乘客：（一個(gè)雞蛋）能賣一塊一、一塊二左右。

　　記者：（價(jià)錢）還是要高一點(diǎn)？

　　乘客：（一個(gè)）能賺一毛多錢，兩毛錢。

　　乘客：陜西的柿餅好 （一斤）能掙一塊錢。

　　山民們背一趟山貨，利潤也就是幾十塊錢，所以車費(fèi)也就得精打細(xì)算了。而這趟6063次小慢車起步價(jià)一塊，最高票價(jià)寶雞到廣元21.5元，價(jià)格二十多年來一直沒變，成了山民們出行最實(shí)惠的選擇。

　　記者：從燕子砭到廣元多少錢這個(gè)車？

　　乘客：四塊錢。

　　記者：那如果是坐公共汽車多少錢？

　　乘客：要花三十多塊錢，還沒有（直達(dá)）車。

　　乘客：每年光坐這個(gè)車要節(jié)約幾大千。

　　乘客：方便，這是老百姓的車。

　　1958年1月1日，寶成鐵路正式建成通車，這趟秦嶺小慢車開始運(yùn)行。60年來，雖然幾經(jīng)車次變更，但它已經(jīng)成為了沿線老百姓生活的一部分。它行經(jīng)陜、甘、川三省，單程運(yùn)行350公里，最高時(shí)速不超過70公里/小時(shí)，往返運(yùn)行24個(gè)小時(shí)，38個(gè)車站，逢站必停。因?yàn)檎菊就�，票價(jià)低，沿線老百姓趕集、上學(xué)、探親都離不開它。在這趟車上我們偶遇了四川人沈明會(huì)，她曾經(jīng)也是小慢車上的一名“背菜族”。

　　乘客 沈明會(huì)：這幾年慢慢慢慢的，加上國家政策好 ，（日子）就過得好一點(diǎn)了，就（不坐小慢車）跑了，那個(gè)時(shí)候背上一趟（貨）就掙幾十塊錢，幾十塊錢就算利潤不錯(cuò)的了。

　　因?yàn)榭偙巢送�返于川陜，沈明�?huì)和車長向?qū)毩忠渤闪耸烊�，這次偶遇，讓多年未見的兩人感觸良多。

　　乘客 沈明會(huì)：我第一次跟我老公見面的時(shí)候，在巷道里坐著，哪里都沒有位置，擠得你上個(gè)廁所都沒有地方，現(xiàn)在就是好得多了，條件越來越好了，車費(fèi)還便宜，一塊錢起步。

　　沈明會(huì)在這趟小慢車上認(rèn)識了同為“背菜族”的愛人，本是競爭關(guān)系的兩人從打招呼開始，到互拉家常，一來二去竟走入了彼此的內(nèi)心，組成了家庭，如今已育有一兒一女。

　　乘客 沈明會(huì)：沒有這個(gè)車我和我老公也不認(rèn)識，坐這個(gè)車就認(rèn)識了，就有了緣分，才有了這個(gè)家庭。

　　列車長：車就是你們的紅娘。

　　秦嶺小慢車：孩子們的放心"校車"

　　有人在這趟小慢車上遇到了真愛，找到了人生另一半；有人坐這趟車求學(xué)，走出了大山。小慢車沿途�？�38個(gè)車站，但因?yàn)閷W(xué)校相對集中在縣城，山區(qū)沒有校車，每周都有兩千多名學(xué)生乘車從山里到沿線的二十多所學(xué)校上學(xué)。這趟車成為了孩子們和家長心中的“放心校車”。

　　西安客運(yùn)段6063次列車長 向?qū)毩郑?/strong>從徐家坪能上三百個(gè)（學(xué)生），我這個(gè)車能算個(gè)娃娃車吧。