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【春運故事】最后一個春運的堅守

2018-02-14 18:44:00來源:央廣網

   央廣網太原214日消息(記者李立國 楊曉然)據中華之聲《捷運專題》欄目報道,“干完這個春運就要退休了,有點舍不得。”太鐵太原北車輛段輪對車間軸承班組裝工張愛生近日說,老張師傅盡管兩鬢漸白,體健不如當初,但在數(shù)九寒天里,他卻依舊緊緊握著他那門心愛的“小鋼炮”,堅守在狹窄的地溝里,只為能給最后一次春運增添一份厚重的安全保障,只為能給自己的平凡崗位勾勒出一個圓滿的句號。

  說起這門“小鋼炮”,老張師傅簡直是愛不釋手,說白了就是一架軸端螺栓智能扳手。站在地溝里的老張,只要是輪對推送過來,他就會先研判輪對的類型,然后再選配適合的前蓋、防松片以及相配套的螺栓,接著再雙手緊握懸掛在鋼架上的“小鋼炮”,將軸端螺栓一條條地旋入進輪對上的螺栓孔中,最后再拿檢查錘一條條地加以緊固確認,這才算是完活。

  20134月,張愛生從列檢轉崗來到了太原北車輛段太北輪對車間,成了一名軸承前蓋組裝工。這個崗位看似簡單責任卻很重大,軸端螺栓運行中一旦松動便極有可能導致前蓋脫落丟失,造成甩油甚至熱軸等事故!斑@緊螺栓還真就不敢含糊,而且這軸端螺栓還有壽命管理呢,壽命不得超過十年”老張師傅一邊緊固著螺栓,一邊很認真專業(yè)地對筆者講著。

  老張師傅的作業(yè)空間是只有1.2米寬、1.5米深的地溝。輪對一條條地流經這里,每條輪對兩套軸承,六根軸端螺栓,兩個防松片,兩個前蓋,現(xiàn)在臺位利用率達到了2.0后,每天272條輪對,老張師傅就得組裝512個前蓋和防松片,需要緊固1632條軸端螺栓,工作量可想而知,為此老張師傅基本一整天都呆在地溝里,很少喝口水上個廁所,為的是更好地方便下道工序的職工作業(yè)。

編輯: 王丹蕾

【春運故事】最后一個春運的堅守

據中華之聲《捷運專題》欄目報道,“干完這個春運就要退休了,有點舍不得!碧F太原北車輛段輪對車間軸承班組裝工張愛生近日說,老張師傅盡管兩鬢漸白,體健不如當初,但在數(shù)九寒天里,他卻依舊緊緊握著他那門心愛的“小鋼炮”,堅守在狹窄的地溝里,只為能給最后一次春運增添一份厚重的安全保障,只為能給自己的平凡崗位勾勒出一個圓滿的句號。