央視網(wǎng)消息:乘奔御風(fēng),星馳電掣。今年春運(yùn)是黨的十九大召開后的第一個春運(yùn),也是“復(fù)興號”列車圓夢春運(yùn)的首秀。春運(yùn)前夕,北京西站至太原南站間的8趟高鐵列車更換為“復(fù)興號”列車!皬(fù)興號”列車駛?cè)肴龝x大地,為春運(yùn)中的三晉百姓帶去了更多的幸福感。
太原機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)李偉正在駕駛“復(fù)興號”列車。牛樹進(jìn) 攝
李偉是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原機(jī)務(wù)段的一名高鐵司機(jī)。對于李偉來說,“復(fù)興號”是個“老熟人”,“復(fù)興號”在試驗(yàn)階段時,他就一直擔(dān)任試驗(yàn)司機(jī)。
2月10日8時20分,一列“復(fù)興號”列車緩緩駛?cè)氡本┪髡?2站臺,早已等候在那里的李偉進(jìn)入駕駛室,從地勤司機(jī)手中接過主控鑰匙,完成技術(shù)狀態(tài)交接。20分鐘后,G91次列車將由北京西站開往太原南站。
司機(jī)李偉的面前有3個顯示屏、1部無線調(diào)度通訊電話和30余個控制按鈕。李偉說:“雖然已經(jīng)無數(shù)次地操縱這些按鈕,但每一次的‘見面’都有一種莊重和神圣!
1997年,李偉被分配到太原機(jī)務(wù)段太原運(yùn)用車間,做了一名機(jī)車乘務(wù)員,開始和火車頭這個“龐然大物”打起了交道。由于他肯鉆研、勤動腦,勇于實(shí)踐,成為技術(shù)業(yè)務(wù)的佼佼者。2005年,李偉擔(dān)當(dāng)了太原機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)工作,2009年,他開始擔(dān)任太原機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)和直達(dá)特快旅客列車司機(jī)職務(wù)。同年11月,李偉被選拔為太原鐵路局第二批動車組司機(jī)學(xué)員。他帶領(lǐng)身邊的同事在最短時間內(nèi)熟練掌握了動車組性能、線路狀態(tài)和操縱流程。通過層層培訓(xùn)和篩選考試,李偉成為了一名合格的動車組司機(jī),并于9月1日起開始擔(dān)當(dāng)動車組值乘任務(wù)。在此后的一年時間里,李偉充分發(fā)揮了標(biāo)桿榜樣的作用,協(xié)助車隊(duì)優(yōu)化了動車組操縱模式,為動車組運(yùn)行的安全和穩(wěn)定奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
與復(fù)興號再次“握手”
“想都不敢想這輩子能開出最快中國速度!2015年11月9日,李偉終生難忘。這一天,他駕駛著具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組 CRH-0503, 在大西高速試驗(yàn)段進(jìn)行提速試驗(yàn),381、382……人群中不斷讀著節(jié)節(jié)攀升的速度,直至定格在每小時385公里的最高速度。李偉說,“那種作為中國鐵路發(fā)展見證者和親歷者的興奮、激動、自豪,讓我永生難忘!
速度一快,精神就得高度集中。對于“復(fù)興號”而言,一秒鐘車就能開出去100多米,精神的集中就顯得尤為重要,稍有懈怠便可能引發(fā)事故。對于李偉來說,再次駕駛“復(fù)興號”列車如同老友重逢:如何平穩(wěn)操縱、如何雪天操縱、如何精準(zhǔn)對標(biāo),每一個要求都關(guān)系到旅客的乘坐體驗(yàn),每一個要求背后都是近百個標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)。為此,李偉早早就帶著大家在模擬操縱室里討論操縱經(jīng)驗(yàn)、復(fù)盤故障處理,通過“以老帶新”,熟練掌握列車速度控制、精準(zhǔn)停車對標(biāo)、防止沖動技巧等操縱技術(shù),把“平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn),讓旅客體驗(yàn)更美好”的春運(yùn)工作新理念具體化為每一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
在未來的歲月里,隨著我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展,李偉和他的同事們還將擔(dān)負(fù)更為重要的任務(wù),李偉表示有信心、有能力接受這樣的挑戰(zhàn),他和同事們將繼續(xù)伴隨著“和諧號”動車組列車,在推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的征程上,再立新功。李偉說,“北京到太原‘復(fù)興號’跑下來只需要3個小時,列車的速度已今非昔比,期待中國高鐵馳騁于世界每個角落!