光明日?qǐng)?bào)記者 李建斌 

　　2月12日，農(nóng)歷臘月二十七。早上9點(diǎn)15分，在山西省晉中市榆次火車站的站臺(tái)上，52歲的列車長(zhǎng)劉立新和前一天值乘的列車長(zhǎng)李衛(wèi)軍完成了8171次列車的運(yùn)行交接手續(xù)，正式開(kāi)啟了一天的“幸福之旅”。

　　“為何說(shuō)是‘幸福之旅’？”劉立新解釋說(shuō)，這一趟他總會(huì)遇到幾個(gè)老熟人，能和熟人拉拉家常就是幸福生活。

　　這趟只有3節(jié)車廂的綠皮火車，是山西最短、最慢的火車：165公里路程，要走5個(gè)多小時(shí)，�？�21個(gè)車站。同時(shí)，這也是一趟方便太行山革命老區(qū)人民出行的“公交列車”，全程票價(jià)只要10.5元。

　　9點(diǎn)25分，列車緩緩駛出車站�！敖裉斐塑嚨娜瞬欢喟�。”看到3節(jié)車廂總共也只有六七十位乘客，記者開(kāi)始與劉立新交談起來(lái)。“平時(shí)也就這樣，一遇到雨雪天氣就多了。”劉立新介紹說(shuō)，近些年，太行山區(qū)的公路交通變化很大，不僅修通了高速公路，水泥路也實(shí)現(xiàn)了村村通，鐵路沿線群眾出行選擇多了，乘客自然就少了一些。但這趟車停站多、票價(jià)低，仍然是不少群眾走親戚、趕集、外出辦事的首選。

　　1993年5月1日是這趟列車首次開(kāi)行的日子，劉立新當(dāng)天就是車上的售貨員。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)列車掛的是兩節(jié)客車一節(jié)貨車，每當(dāng)停站，就是他最忙碌的時(shí)候，車站職工和周邊群眾總會(huì)圍上來(lái)“搶購(gòu)”米、面、油、菜等生活必需品。“那時(shí)，我每天都會(huì)手握‘巨款’�！眲⒘⑿陆忉屨f(shuō)，一趟走下來(lái)少時(shí)可賣一千多元，多時(shí)可達(dá)兩三千元。這對(duì)一個(gè)月只有百十塊工資的他來(lái)說(shuō)，的確稱得上是“巨款”了。劉立新說(shuō)，列車售貨一直持續(xù)了9年，極大地方便了沿線群眾的生活。

　　列車開(kāi)行24年，劉立新在車上值乘了24年，對(duì)沿線群眾生活的巨變他感受最深。下午2點(diǎn)50分，列車到了終點(diǎn)長(zhǎng)治市襄垣縣大平站。休息的一個(gè)小時(shí)中，劉立新帶著記者走進(jìn)緊鄰車站的馬季珍大娘家，來(lái)給老兩口拜年。劉立新說(shuō)，列車開(kāi)始運(yùn)行時(shí)是第一天下午發(fā)車第二天返回，他們?cè)隈R季珍家里租住了好幾年，與這家人的感情很深�？吹絼⒘⑿逻M(jìn)了門，馬季珍老人很是高興，拿出一簸箕紅棗核桃不停地讓多吃點(diǎn)兒，說(shuō)：“現(xiàn)在日子好了，啥也不缺了�！眲⒘⑿陆榻B說(shuō)，如今老人的兩個(gè)兒子都在外搞運(yùn)輸，老兩口在家種地養(yǎng)羊一年都能收入十幾萬(wàn)元，日子過(guò)得紅紅火火。

　　列車返回時(shí)，在榆社站，記者又遇到了上午乘車進(jìn)城置辦年貨的裴苗菜老人。他是這趟“老爺車”的忠實(shí)旅客，上午他花兩塊五毛錢進(jìn)了城，采購(gòu)了近5個(gè)小時(shí)，下午又坐上了這趟回家的列車�！斑@趟車，不僅咱自己坐，就連兩個(gè)兒子在縣城上高中時(shí)，往返也一直坐�！崩先苏f(shuō)，如今孩子們家里都有車了，但他還是愿意坐這趟車，因?yàn)橛懈星椤?/p>

　　晚上9點(diǎn)，列車返回榆次站。幾分鐘后，乘客和列車員都下車回家了，然而劉立新卻還要在車上值一個(gè)晚上的班，及時(shí)為鍋爐添煤，確保車廂溫度保持在17攝氏度以上，為的是給第二天乘車的人一個(gè)溫暖的環(huán)境。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（ 2018年02月15日 04版）