有數(shù)據(jù)表明，約95%的地鐵自動(dòng)扶梯右側(cè)磨損嚴(yán)重，常有乘客因在電梯上走動(dòng)而摔倒——

　　廣州地鐵：不提倡“左行右立”

　　羊城晚報(bào)記者 陳澤云 梁懌韜

　　近日，廣州地鐵出于安全考慮不再提倡“左行右立”。廣州地鐵表示，“左行右立”使扶梯受力不均，致扶梯頻現(xiàn)故障，加之在移動(dòng)扶梯上走動(dòng)不安全，建議乘客盡量不要行走。

　　“左行右立”導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜

　　曾幾何時(shí)，搭乘自動(dòng)扶梯時(shí)，自動(dòng)靠右站立，把左側(cè)留給趕路的行人，是大家共同遵守的文明禮儀。然而據(jù)廣州地鐵介紹，對(duì)扶梯的維修保養(yǎng)盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)，約95%的扶梯右側(cè)梯級(jí)鏈明顯比左側(cè)的磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致梯級(jí)輕微傾斜，梯級(jí)兩側(cè)擋板及梳齒板磨損加劇。

　　扶梯檢修專業(yè)人員介紹，扶梯在設(shè)計(jì)時(shí)，雖然考慮到長時(shí)間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但“左行右立”確實(shí)會(huì)導(dǎo)致扶梯局部部件承受過多的疲勞沖擊，縮短設(shè)備壽命，使得扶梯頻現(xiàn)故障。

　　此外，權(quán)威部門發(fā)布的安全提示中，自動(dòng)扶梯留出一側(cè)通行并不科學(xué)，因?yàn)樵诜鎏萆献邉?dòng)很不安全，建議乘客盡量不要行走，一級(jí)扶梯臺(tái)階最多站兩個(gè)人。

　　廣州地鐵特別提醒，扶梯的梯級(jí)高度與樓梯的臺(tái)階高度是不一樣的，扶梯的梯級(jí)高度為21厘米，高于公共場所樓梯要求的15厘米高度，人員在上面行走，容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導(dǎo)致意外發(fā)生。因此，從安全出行的角度出發(fā)，乘坐扶梯時(shí)，請(qǐng)握好扶手站穩(wěn)，注意腳下安全。趕時(shí)間的乘客，從樓梯通行比較穩(wěn)妥。

　　香港上海已不提倡“左行右立”

　　記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，香港地鐵十幾年前曾參考?xì)W美等地的習(xí)慣，宣傳“左行右立”，疏導(dǎo)繁忙時(shí)段的人流。不過，自2010年開始，香港已不再提倡這一行為，取而代之的宣傳標(biāo)語則為：“握扶手、企定定(站定不動(dòng))。”不過現(xiàn)實(shí)中，香港多數(shù)市民仍有“左行右立”的習(xí)慣。

　　2010年上海世博會(huì)期間，“左行右立”規(guī)則被上海市引入并大力宣傳。從那時(shí)起，“左行右立”開始進(jìn)入內(nèi)地公眾的視野，很多城市借鑒上海的做法，對(duì)“左行右立”進(jìn)行宣傳。不過到2012年，“左行右立”引發(fā)上海市民的廣泛質(zhì)疑，隨后上海軌道交通運(yùn)營管理中心表示，出于“安全第一”考慮，上海地鐵不再強(qiáng)調(diào)“左行右立”。