北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航前探營(yíng)

　　在國(guó)務(wù)院新聞辦公室19日舉行的省（區(qū)、市）系列新聞發(fā)布會(huì)上，北京市市長(zhǎng)陳吉寧透露，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在月底前正式通航，北京將進(jìn)入航空交通“雙樞紐”時(shí)代。

　　C形柱如同花朵一般，從屋頂自然延伸到地面，陽(yáng)光從天窗中傾瀉而下，給人以開(kāi)敞、通透、流動(dòng)之感。記者近日來(lái)到北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，探訪機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)行背后的自動(dòng)化、智能化、精細(xì)化。

　　簡(jiǎn)便快捷的“無(wú)感通關(guān)”

　　機(jī)場(chǎng)二層是中轉(zhuǎn)區(qū)域。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，各種通關(guān)設(shè)備、查驗(yàn)設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，進(jìn)出境手續(xù)簡(jiǎn)化、流程更簡(jiǎn)便。

　　北京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)高瑞峰說(shuō)，目前已具備開(kāi)關(guān)運(yùn)行的能力。作為目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、智能化程度最高的空港海關(guān)，將讓進(jìn)出境旅客感受到更簡(jiǎn)便快捷的“無(wú)感通關(guān)”。

　　站在集中了15個(gè)智能檢疫查驗(yàn)臺(tái)的國(guó)內(nèi)最寬海關(guān)衛(wèi)生檢疫查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)旅檢八科關(guān)員王俊僑介紹，該查驗(yàn)臺(tái)集成了紅外測(cè)溫、放射性物質(zhì)定位檢測(cè)、入境人員信息采集系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，通道總長(zhǎng)3.5米，正常情況旅客走過(guò)查驗(yàn)臺(tái)也就3到4秒鐘。

　　以往，進(jìn)境旅客取完行李后，需要進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管通道，排隊(duì)搬箱過(guò)機(jī)檢查，平均每名旅客通關(guān)時(shí)間大約在5—7分鐘，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)首次在行李檢查區(qū)全面配備了新型高速CT檢查設(shè)備，可使旅客等待時(shí)間壓縮一半。

　　水泥人造石誤差不超過(guò)2毫米

　　位于大興新機(jī)場(chǎng)航站樓負(fù)一層的京雄城際大興機(jī)場(chǎng)站，是北京至雄安新區(qū)開(kāi)通的首條高速鐵路工程中首個(gè)即將投入使用的車(chē)站。

　　從新機(jī)場(chǎng)去往高鐵站的通道，最引人注意的是大尺寸分格水泥人造石，上面綴有“鳳棲梧桐”拼花。

　　負(fù)責(zé)施工的中鐵北京工程局新建京雄城際鐵路二標(biāo)項(xiàng)目總工程師余茂東說(shuō)，這是高鐵車(chē)站地面首次使用這種人造石。在原材料組成、施工工藝等方面，它有別于傳統(tǒng)的水磨石地面，增加了十幾道工序，水泥人造石誤差不超過(guò)2毫米。

　　與目前大部分高鐵站不同，該站設(shè)置了屏蔽門(mén)。

　　“這可以隔離站臺(tái)與軌行區(qū)空氣對(duì)流，減少噪聲影響，有效改善旅客在站臺(tái)乘車(chē)及候車(chē)環(huán)境�！庇嗝瘱|同時(shí)表示，為提升車(chē)站聲光效果，整體發(fā)光天棚設(shè)有4擋調(diào)節(jié)功能，根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求分時(shí)段進(jìn)行光照調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗效果。（科技日?qǐng)?bào)北京9月19日電）