孫昊 繪圖

4月8日，安徽滁州市首趟“鐵海聯(lián)運(yùn)”班列從滁州北貨運(yùn)站開(kāi)出發(fā)往上海蘆潮港。裝載30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱光伏板的整列集裝箱班列于4月9日順利運(yùn)達(dá)上海蘆潮港后，及時(shí)裝船出海運(yùn)往荷蘭等歐洲國(guó)家。

從中歐班列到海鐵聯(lián)運(yùn)，鐵路在疫情期間的穩(wěn)外貿(mào)、促增長(zhǎng)作用明顯。海鐵聯(lián)運(yùn)是黨的十九大提出的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，打造綠色交通體系的重要組成部分。

隨著我國(guó)“一帶一路”建設(shè)不斷深入，國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)與地區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái)已不局限于鐵路和公路，海洋運(yùn)輸因運(yùn)量大、成本低而在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中備受青睞。因此鐵路部門(mén)聯(lián)合其他企業(yè)推出的以海鐵聯(lián)運(yùn)為特點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸正在不斷開(kāi)拓新的市場(chǎng)，有效促進(jìn)了物流成本降低，給企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)了真正紅利。如今年一季度，浙江海鐵聯(lián)運(yùn)累計(jì)發(fā)送貨物13.906萬(wàn)標(biāo)箱，116.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.9%。縮短運(yùn)輸時(shí)間的同時(shí)，也為眾多企業(yè)帶來(lái)多方共贏。

中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇關(guān)乎世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展脈搏。突如其來(lái)的新冠肺炎疫情對(duì)物流市場(chǎng)造成了不小的沖擊，但鐵海聯(lián)運(yùn)逆勢(shì)而上，持續(xù)發(fā)揮對(duì)外穩(wěn)定貿(mào)易作用，不斷提升國(guó)際物流產(chǎn)品質(zhì)量，連續(xù)釋放政策紅利，以更有溫度、更有力度的硬核物流操作助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

從“一口價(jià)”“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，到對(duì)出口貨物實(shí)行承運(yùn)、裝車(chē)、掛車(chē)“三優(yōu)先”措施，進(jìn)一步簡(jiǎn)化辦理流程、提高作業(yè)效率，確保出口貨物隨到隨發(fā)，保證貨物準(zhǔn)時(shí)運(yùn)達(dá)。同時(shí)積極與企業(yè)、港口、海關(guān)等建立“不間斷、不見(jiàn)面”的線上聯(lián)絡(luò)辦公機(jī)制，做好空重集裝箱到發(fā)、裝卸車(chē)安排等信息預(yù)報(bào)，提高海鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織效率，提供鐵路運(yùn)力支撐，暢通多式聯(lián)運(yùn)通道，做大做強(qiáng)鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)量規(guī)模，更好地為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、恢復(fù)物流體系、實(shí)現(xiàn)“六穩(wěn)”、恢復(fù)全球產(chǎn)業(yè)鏈條按下了“快進(jìn)鍵”。

總的來(lái)說(shuō)，海鐵聯(lián)運(yùn)不但可以使港口經(jīng)濟(jì)腹地覆蓋面更廣、輻射范圍更大，保證國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸穩(wěn)定，更可以為內(nèi)陸地區(qū)提供高效率、低成本的綠色物流通道，這對(duì)于加強(qiáng)國(guó)際大港口與內(nèi)地的溝通聯(lián)系有著重要意義。以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)，在現(xiàn)代物流中已越來(lái)越呈現(xiàn)其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并且對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，內(nèi)外貿(mào)易穩(wěn)定有著重要作用。

期待鐵路與水運(yùn)、公路、民航等交通多元化的融合發(fā)展，擘畫(huà)交通無(wú)縫銜接的新藍(lán)圖，更好地服務(wù)于企業(yè)，造福于人民，為全國(guó)乃至全球產(chǎn)業(yè)持續(xù)復(fù)蘇做出更大貢獻(xiàn)。