新華社柏林6月30日電 6月29日，載有口罩、隔離衣、手術(shù)服等物資的中歐班列防疫物資專列75031次列車從中國武漢抵達德國漢堡。
同一天，“義新歐”中歐班列防疫物資專列從義烏抵達西班牙馬德里。
一周前，中歐班列防疫物資專列從江西南昌抵達法國巴黎……
6月23日，滿載防疫物資的中歐班列抵達法國巴黎東南郊的瓦朗通。新華社記者 徐永春 攝
自2011年以來，中歐班列作為“一帶一路”的交通使者已成為亞歐物流運輸?shù)闹匾α�。尤其在新冠疫情期間，這條鐵路運輸線更是運輸醫(yī)療物資和生產(chǎn)生活資料的重要渠道之一，為中歐攜手抗擊疫情、穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供保障。
抗疫“命運紐帶”
今年1月至5月，中歐班列開行數(shù)量和發(fā)貨量同比上升28%和32%，累計運送防疫物資達12524噸，主要到達白俄羅斯、比利時、波蘭、德國、俄羅斯、荷蘭、捷克、立陶宛、西班牙、匈牙利、意大利、法國等國，再分撥到更多歐洲國家助力疫情防控。
6月19日，中歐班列（渝新歐）布達佩斯直達班列在重慶團結(jié)村站準備發(fā)車。新華社記者 唐奕 攝
中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責(zé)人告訴新華社記者，國鐵集團將國際合作防疫物資納入重點保障運輸，采取優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運等措施，確保應(yīng)運盡運。
巴黎法中友好協(xié)會副主席利亞齊德·本哈米說，中歐班列在物流成本和運輸時間上具有優(yōu)勢，為法國帶來亟需的醫(yī)療物資，是法中兩國攜手抗疫的“命運紐帶”。
“義新歐”中歐班列西班牙運營公司總經(jīng)理卡洛斯·桑塔納說，疫情期間，鐵路運輸成為從中國進口醫(yī)用物資的一種可靠方案。中歐班列比海運快，比空運便宜，在疫情特殊時期優(yōu)勢更加凸顯。
穩(wěn)定供應(yīng)鏈
中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，5月份，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，單月首破1000列，發(fā)送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。
5月開行的中歐班列中，去程556列、5萬標箱，同比分別增長47%、52%，重箱率99.9%；回程477列、4.3萬標箱，同比分別增長39%、44%，重箱率96.4%。
3月28日，開往德國杜伊斯堡的中歐（武漢）班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。這是自疫情防控以來，從武漢開出的首趟中歐班列（無人機照片）。新華社記者 肖藝九 攝
國鐵集團貨運部負責(zé)人說，目前，中國與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路部門建立了疫情期間定期視頻會議機制，共同提升全程運輸效率，努力降低全程物流成本，助力市場主體復(fù)工達產(chǎn)。
中歐班列波蘭合作伙伴、波蘭鐵路運營公司SPEDCONT多式聯(lián)運部主任馬爾欽·西多羅維奇也注意到，新冠疫情蔓延使全球空運和海運業(yè)務(wù)銳減，中歐班列貨運量卻在疫情中逆勢增長。班列不僅送來防疫用品，還為當(dāng)?shù)貜?fù)工復(fù)產(chǎn)提供了物資保障。
今年3月以來，波蘭因疫情迅速蔓延宣布實行嚴格的邊境管控政策。在多條國際物流通道受阻的情況下，中歐班列成為連接中國與波蘭的重要補給線。
TCL是較早進入波蘭的中國企業(yè)之一。據(jù)TCL波蘭工廠財務(wù)總監(jiān)劉中一介紹，疫情發(fā)生后，工廠一度面臨物料短缺的困境，中歐班列“短短14天內(nèi)就將急需的原材料運抵波蘭，相較于海運大大縮減了運輸周期，保障了疫情期間的物料供應(yīng)”。
“受益于此，TCL波蘭工廠除了在疫情初期停產(chǎn)一周之外，后續(xù)再無停產(chǎn)情況，保持了良好的運營態(tài)勢，”劉中一說，“這給工廠雇傭的波蘭工人吃下了一顆定心丸�！�
未來可期
中歐不少政界經(jīng)濟界人士認為，中歐班列作為連接歐亞大陸的運輸“動脈”，勢必將在中歐后疫情時代合作中發(fā)揮更重要的作用。
5月26日，中歐班列專列抵達塞爾維亞首都貝爾格萊德。新華社記者 石中玉 攝
