央視網(wǎng)消息：每年暑運(yùn)，鐵路工作人員或是穿梭在人群中，或是堅(jiān)守在小站里，或是堅(jiān)守在列車上……他們堅(jiān)守在一線，用“默默堅(jiān)守”保障著每一位旅客的出行。
“95后”的李卿茹是包頭客運(yùn)段K691/692次列車第七包乘組上的一名列車員。K691/2次列車從北國青城呼和浩特開往四季春城昆明，途徑蒙陜川渝黔滇六省區(qū)市，單程2800多公里，一路上要走行近39個(gè)小時(shí)。當(dāng)列車行駛至終點(diǎn)后，列車員李卿茹還要承擔(dān)本節(jié)車廂的“守車”任務(wù)。
車輛駛?cè)虢K點(diǎn)站昆明，整個(gè)車輛將會(huì)斷電……列車車廂在庫內(nèi)整備將接受烈日的暴曬，鐵皮車內(nèi)的溫度會(huì)迅速升高，最高時(shí)將近50℃，車內(nèi)熱得像“桑拿房”。暖氣管、潔具柜、車門翻板等隱蔽部位，作為本節(jié)車廂的“守車人”李卿茹必須一一檢查。
在逼近50℃的車廂里，豆大的汗珠從瘦小的列車員李卿茹額頭上不住滑落�！白铍y干的活就是清理洗手間，不是因?yàn)榕K，而是因?yàn)橄词珠g里更悶熱”， 李卿茹對記者說。在持續(xù)了近兩個(gè)小時(shí)的第一階段整備作業(yè)后，李卿茹的藍(lán)色工作服已被浸染成灰色。
巡檢完畢，李卿茹才走到洗臉間，擰開水龍頭洗把臉，“與其說熱，倒不如說悶，因?yàn)橥耆珱]有風(fēng)也沒有空調(diào)，列車還在太陽下暴曬�！崩钋淙阏f，雖然每次值守需要在這樣的環(huán)境下工作近8個(gè)小時(shí)，但是三年下來自己已經(jīng)完全習(xí)慣了。（賈翔）
7月20日，云南昆明，列車員李卿茹與同事在對硬席車廂的“座椅套”進(jìn)行更換。
7月20日，云南昆明，列車員李卿茹在結(jié)束一階段的整備工作后在水龍頭下“降溫”。
