八年里的日復一日，鄭雙雙成了工區(qū)里的“頂梁柱”，她是職工們口中的“女神修理工”。

　　未來網(wǎng)南寧9月27日電（記者 齊越云）“我們的工作關(guān)系到列車的運行安全，作為一名動車女醫(yī)生,我也很自豪，在平時的工作中我也毫不退縮，男性做的工作我們也一樣能扛起。”

　　鄭雙雙的衣服被汗水浸透，一邊不停地檢測著儀器一邊說，“初到這兒的時候還是懵懂的，經(jīng)過這幾年的工作之后，我越發(fā)覺得這個工作肩負的責任很大，我是看著我們廣西的動車從零到現(xiàn)在穿梭于祖國的大半疆土的，因此很有使命感”。

　　南寧電務段南寧動車車載設備車間。（未來網(wǎng)記者齊越云 攝）

　　凌晨1時，大部分的人們進入夢鄉(xiāng)，南寧動車所內(nèi)卻燈火通明。這里的工人們，正在開啟這一天當中最緊張也是最重要工作——為動車組體檢并且診病。而在他們當中有著一群專職的“女醫(yī)生”，鄭雙雙就是眾多工友口中的那個“高手”。

　　在動車組維修車間里，由于環(huán)境相對封閉，使得在動車檢修當中的其他環(huán)節(jié)持續(xù)產(chǎn)生的過多熱量無法向外排出，還有些環(huán)節(jié)需要高溫來進行作業(yè)，因此也就讓這個車間變成了一個“大火爐”。

　　九月的南寧，已經(jīng)可以漸漸地感知到一絲比往日的涼爽，此時的室外最低氣溫達到27攝氏度。但真正進入到車間之后，卻依然感覺到悶熱。“這里最熱的時候差不多是在六七月份，得有個五十多度的樣子�，F(xiàn)在的話差不多有個四十多度吧�！编嶋p雙笑著對記者說。

　　車間工作人員正在檢修列車。（未來網(wǎng)記者齊越云 攝）

　　今年是鄭雙雙在這樣的環(huán)境下工作的第八個年頭了，而當初她選擇到這里來的理由很簡單。

　　鄭雙雙說：“當時廣西剛剛開始有動車的時候,覺得比較神秘，比較向往然后就申請過來了�！�

　　在南寧動車所內(nèi)，男女動車檢測維修工的比例接近于1：1，她們不僅要擔當起分析任務，也要像男同事一樣干起重活。

　　南寧電務段南寧動車車載設備車間女工們。（未來網(wǎng)記者齊越云 攝）

　　有一次鄭雙雙所在的線上發(fā)生了車故障，這列動車距離南寧站還有半個小時的路程。它在南寧東站停車的時間也很短，情緊急之下，工長臨時指派了她去到了南寧東站，以應急處理故障。于是鄭雙雙一邊更換工作服，一邊根據(jù)線上報的故障預判故障位置，預想要怎么在最短的時間內(nèi)把故障處理好。

　　“在去的路上我就聯(lián)系好隨車機械師。我扛著40斤的設備，下車進站過安檢，那時候是夏天最熱的時候，我進站后衣服已經(jīng)濕了一大半。幸好我在車到達南寧東站的五分鐘前在站臺上等候�！�

　　南寧電務段南寧動車車載設備車間女工鄭雙雙。（未來網(wǎng)記者齊越云 攝）

　　在車停穩(wěn)后,鄭雙雙獨自扛著四十斤的設備上車，隨即叫隨車機械師與她配合。

　　她再一次查看了設備情況之后，發(fā)現(xiàn)基本和她預判的情況一致，然后便毫不猶豫的立刻進行更換設備的工作。最后在她迅速的處理了故障，使得動車組重新開始了它的工作。

　　鄭雙雙說：“那時候司機跟我說，你是真女漢子，這么重的設備能扛過來，還這么快處理完畢。處理好故障后，我衣服和頭發(fā)都濕透了。我看了看時間，只用了十五分鐘�！�

　　八年里的日復一日，鄭雙雙成了工區(qū)里的“頂梁柱”，她是職工們口中的“女神修理工”。

　　鄭雙雙正在檢修線路。（鄭雙雙供圖）

　　歷來車間里，都會有師傅帶徒弟的做法。鄭雙雙當然也不能例外，但與別人不同的是，她擔任的是整個班組里的業(yè)務輔導員。在她和同事們的共同努力之下，一個又一個新職工從“小白”變成了可以獨立擔當一面的業(yè)務高手。她為班組制定了一套行之有效的練習考核體系，“每周一練、每月一考、每季一比”的學習計劃，高效提升了班組的整體業(yè)務水平。

　　檢測維修工的工具包。（未來網(wǎng)記者齊越云 攝）

　　“國慶節(jié)不放假，這個工作很重要，因此我們?nèi)�年都是無休的”。就如鄭雙雙所說的那樣，在南寧段，至少有三分之二的列車是通往全國各地的，因此鐵路運行安全就是重中之重。

　　根據(jù)統(tǒng)計，鄭雙雙經(jīng)檢的8000多組動車實現(xiàn)“0故障”出庫，處理了300多件設備疑難故障，成為了班組職工學習的榜樣。