央廣網(wǎng)義烏11月24日消息（記者陳瑜艷）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，浙江義烏是全球最大的小商品市場，有100多個國家和地區(qū)的1.5萬名境外客商常駐于此。伊朗客商哈米就是其中的一員，他的家安在義烏雞鳴山社區(qū)，這個社區(qū)素有“聯(lián)合國社區(qū)”之稱。

　　“喜歡義烏，覺得這個城市機會很多，現(xiàn)在感覺就像自己的老家，是第二個故鄉(xiāng)�！�

　　今年是哈米來中國的第十二個年頭，這位48歲的中國女婿自豪地稱自己是“新義烏人”。2007年，哈米成立了義烏市第一家由外國人成立并擁有進出口權(quán)利的外貿(mào)公司。他至今還記得為了成立公司，他整整跑了8個月的時間。那時候，中國沒有跟國外做生意的先例，各種規(guī)定不明確，義烏、金華都不能解決，自己到了杭州、上海，最后把文件寄到北京才能做。

　　按照當時的規(guī)定，外國人是不能單獨在中國開公司。如今，義烏作為我國唯一一個國際貿(mào)易綜合改革試點縣，降低了外商注冊企業(yè)門檻，靈活便捷地采購和報關程序，改變的不僅僅是速度，更是成本。哈米說，現(xiàn)在注冊公司只要符合條件，最快只需一周時間。不管是辦事處還是辦公司，現(xiàn)在只要是資料齊全，很快就能辦下來，工作簽證也是40天就能全部搞定。

　　十多年的打拼，哈米的公司已經(jīng)分布伊朗、法國和中國的北京、廣州、杭州，業(yè)務也做到了加拿大、美國和歐洲。每月，僅地面磚一項業(yè)務他就要向伊朗國內(nèi)發(fā)出50個集裝箱。業(yè)務做大了，怎么把貨物順利地運出去一直是哈米最頭疼的事兒。鐵路不通，有昂貴的轉(zhuǎn)運成本；海運，近一個月的航程，風險太高。

　　哈米回憶，五年前，海運方面安全有問題，波斯灣走不通就考慮到鐵路的事。那個時候一帶一路還沒有推出，以前其他國家的鐵路和中國的鐵路不對接，走鐵路費用很高。

　　今年，從馬德里往返義烏的“義新歐”鐵路開通，義烏到哈薩克斯坦阿拉木圖的班列實現(xiàn)常態(tài)化運行，義烏機場對外開放航空口岸。公路、鐵路、航空運輸及國際集裝箱陸海聯(lián)運等多種聯(lián)運模式，讓義烏形成了網(wǎng)點最齊全、效率最高、成本最低的大物流。這也給哈米的貿(mào)易帶來更大的便利。他說，現(xiàn)在從義烏已經(jīng)有鐵路到西班牙馬德里，現(xiàn)在能通過一兩個國家到伊朗。鐵路和海運一起，可以省很多路，時間方面會快一個星期左右。

　　目前，義烏市開始打造國際貿(mào)易體制機制創(chuàng)新區(qū)和全球新興市場經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，探索“新絲綢之路”的通關協(xié)作機制，以實現(xiàn)國際鐵路專列與口岸海關間的無縫對接。在哈米位于義烏時代廣場29樓的公司里，桌上一疊厚厚的報關單，顯示的是公司最近一個星期的走貨量，幾千萬的貨值。哈米說，絲路經(jīng)濟帶的開通，自己變得更忙碌了。中國日新月異的創(chuàng)新和發(fā)展也為促使自己的“中國夢”做著不懈的努力和長遠的構(gòu)想。

　　哈米說：“對我來說是機遇和挑戰(zhàn)是并存的。中國發(fā)展的速度讓我按照老樣子跟不上。我一直在學習外貿(mào)方面，看能不能在中國開小工廠。以前考慮的怎么把中國的貨出口到伊朗就可以賺錢�，F(xiàn)在覺得中國做這么多產(chǎn)品，肯定會有很多原材料不夠，所以這幾年進口方面也在做，以后會越來越好。”