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成都地鐵7號線全線洞通 預計明年底開通試運營

2016-09-15 09:00:00 來源:成都商報

  14日,武陽大道,盾構(gòu)機在武侯大道站順利出洞 攝影記者 王勤

  昨日13點56分,成都地鐵7號線7標太平園站至武侯大道站右線盾構(gòu)機在武侯大道站順利出洞,這標志著成都地鐵7號線比原定洞通節(jié)點目標提前31天實現(xiàn)全線洞通,也為后續(xù)軌通、電通等重要節(jié)點目標的實現(xiàn)創(chuàng)造了有利條件。根據(jù)安排,7號線工程預計在2017年底開通試運營。

  全線洞通

  鋪軌完成超3成

  巨大的盾構(gòu)機刀盤不斷旋轉(zhuǎn),轟轟聲響,碎石伴隨著盾構(gòu)機奔涌出的潤滑劑液體,傾瀉而下。地鐵7號線7標太平園站至武侯大道站右線盾構(gòu)機在武侯大道站順利出洞,這也意味著7號線全線實現(xiàn)洞通。

  成都地鐵建設分公司相關(guān)負責人介紹,至此,7號線洞通比原定目標提前31天實現(xiàn),“目前多數(shù)車站也進入了機電設備安裝等階段,同時鋪軌也在抓緊推進!

  截至目前,7號線全線31個車站主體結(jié)構(gòu)封頂,目前正在進行附屬結(jié)構(gòu)施工。其中26個車站及川師車輛段E區(qū)、崔家店停車場D區(qū)已進場進行機電安裝和裝修施工。同時,完成了9個鋪軌基地建設(共12個),正線鋪軌累計完成工程總量的34.8%。

  據(jù)了解,7號線作為主城區(qū)首條環(huán)形地鐵線路,位于二環(huán)、三環(huán)之間居住用地最密集地帶,全長38.56公里,全為地下線。全線共設車站31座,串聯(lián)了火車北站、火車南站、成都東客站、城北客運中心站四大重要交通樞紐。該線建成后,不僅標志中心城區(qū)骨干線路織密成網(wǎng)初步完成,并且將增加與各條放射狀線路的換乘功能,極大地緩解中心城區(qū)交通擁堵狀況,大大增強整個地鐵線網(wǎng)的客流吸引能力。

  根據(jù)計劃,7號線將于明年底開通試運營。初步估計,屆時乘坐地鐵7號線列車環(huán)繞一周,時間約在一個小時左右。

  穿越地層復雜 曾投入32臺盾構(gòu)機

  據(jù)地鐵建設分公司這名負責人介紹,地鐵7號線施工過程經(jīng)歷了不少難點。首先7號線穿越地層復雜多樣,主要有砂卵石、泥巖、透鏡體夾砂層等復合地層,對盾構(gòu)施工提出了很高的要求。面對復雜的作業(yè)環(huán)境,地鐵公司和施工方,通過監(jiān)控系統(tǒng)、施工監(jiān)測、第三方監(jiān)測等管理手段和措施,在施工過程中嚴格執(zhí)行盾構(gòu)掘進“控制欠壓、充分注漿、深層量測、主動防護”,嚴格控制掘進參數(shù)、評估地層地質(zhì)、全程跟機旁站、對比分析監(jiān)測數(shù)據(jù)、保障應急快速處置”等多種安全管理措施進行嚴格管理。

  同時,7號線還穿越交通要道,在西南交大站至九里堤站左線區(qū)間上方有二環(huán)路交大立交橋、二環(huán)路高架橋,下穿220千伏電力隧道,地面上行人、車輛來往頻繁,建筑物密集。同時隧道斷面大,無法采用常規(guī)的盾構(gòu)法施工,于是采用了雙側(cè)壁導坑法暗挖施工,這在成都地鐵長大隧道施工中尚屬首次。

  為提高施工效率,7號線盾構(gòu)區(qū)間原工程籌劃投入26臺盾構(gòu)機進行掘進,但為實現(xiàn)加速成網(wǎng)和高效洞通的工程目標,地鐵公司增加土建施工標段,由10個施工標段調(diào)整為12個,并優(yōu)化調(diào)整盾構(gòu)工籌,盾構(gòu)機由26臺增加至32臺。這也是目前已經(jīng)投用盾構(gòu)最多的一條在建線路。不過,今后在5號線施工期間,最高峰將同時投入34臺盾構(gòu)機掘進。這也是成都地鐵一次性投入盾構(gòu)機最多的一次。

  地鐵“大腦” 主體完工進入裝修施工

  記者了解到,截至目前,7號線崔家店停車場ABC區(qū)及OCC控制中心移交站后專業(yè)進場,標志著停車場與OCC控制中心全面轉(zhuǎn)入安裝、裝修、軌道等專業(yè)施工。據(jù)該負責人介紹,崔家店停車場和OCC控制中心主體結(jié)構(gòu)都已經(jīng)完成施工。

  崔家店停車場是7號線的重要組成部分,承擔7號線系統(tǒng)規(guī)模的全部運用車的停車/列檢,以及配屬車輛的雙周/三月檢任務。它被稱為亞洲最大地鐵停車場,其總建筑面積18.29萬平方米,主基坑寬200米,長600米,平均開挖深度近20米,需開挖土石方200余萬方,各類樁基礎(chǔ)約6000根,需澆注混凝土42萬立方米,鋼筋9.6萬余噸。根據(jù)公開資料顯示,該停車場投用后,將能停放70多組地鐵列車。崔家店停車場是7號線的重要組成部分,承擔7號線系統(tǒng)規(guī)模的全部運用車的停車和列檢。

  目前,成都地鐵已經(jīng)投運的控制中心為世紀城控制中心,主要負責已開通運營的地鐵1號線、2號線、3號線、4號線的調(diào)度指揮。同時,此前記者曾來到位于地鐵10號線沈家橋站附近的一座新建的控制中心,該中心建筑面積2500平方米,地下3層,地上9層,現(xiàn)在也在建設當中。位于崔家店停車場區(qū)域的OCC控制中心今后也將成為成都地鐵的運營調(diào)度指揮“大腦”之一,接入7號線等線路。成都商報記者 張舒

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編輯:鄭軼

關(guān)鍵詞:成都地鐵;全線洞;地鐵線路;線網(wǎng);地鐵建設

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