走進(jìn)位于成都市龍泉驛區(qū)的海瑞克（成都）隧道設(shè)備有限公司（以下簡稱“海瑞克成都公司”），迎面就是一個外表通紅的龐然大物。

　　這個直徑達(dá)8.6米，重達(dá)900噸，接近三層樓高的盾構(gòu)機(jī)，就是海瑞克成都公司為成都地鐵18號線量身定制的“秘密武器”，這也是目前成都地鐵所使用的最大口徑的盾構(gòu)機(jī)。它可深入地下幾十米，以最快每分鐘80毫米的速度，穿越龍泉山脈，一路東進(jìn)。作為一家德資企業(yè)，海瑞克成都公司進(jìn)入成都已有10多年，通過德國技術(shù)和四川工藝的強(qiáng)強(qiáng)“聯(lián)姻”，不僅為新加坡修過地鐵，甚至將設(shè)備賣到過多哈。5月26日，海瑞克成都公司總經(jīng)理白錕在接受華西都市報-封面新聞記者采訪時表示，包括成都地鐵在內(nèi)，國內(nèi)多個城市的在建地鐵，使用的都是“四川造”的盾構(gòu)機(jī)。

　　本版采寫華西都市報-封面新聞記者 張想玲 秦怡 攝影 雷遠(yuǎn)東

　　為成都尋找“巨無霸”

　　花了一年多時間

　　如果把修建地鐵看成部隊(duì)行軍，盾構(gòu)機(jī)就是沖在最前面的“尖刀連”。

　　作為全球最大的隧道掘進(jìn)機(jī)供應(yīng)商，德國企業(yè)海瑞克的設(shè)備賣到了全球，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。2005年，早在成都啟動地鐵修建之前，有關(guān)方面就開始與海瑞克密切接觸了。

　　白錕告訴記者，盾構(gòu)機(jī)不同于別的設(shè)備，每個地方使用的都不太一樣，甚至同一條線路的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)都有差別，其中起到?jīng)Q定作用的就是地質(zhì)情況。“成都地下多為砂卵石結(jié)構(gòu)，地下水位偏高，地質(zhì)很不穩(wěn)定。當(dāng)時在全國來說，都算是很復(fù)雜的。”因此，有關(guān)部門就找到他們，希望借助海瑞克的豐富經(jīng)驗(yàn)，幫助成都打通地下的“任督二脈”。

　　2006年，海瑞克成都分公司正式落戶成都龍泉驛，開啟盾構(gòu)機(jī)“四川造”的歷程。白錕說，為了給成都地鐵找到匹配的盾構(gòu)機(jī)，他們將瑞士一位畢生從事盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)的60歲老人請到了成都。原因就是，他曾參與設(shè)計(jì)了瑞士某城市的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)，而那個地方的地質(zhì)跟成都很像。經(jīng)過實(shí)地調(diào)研和多次專家論證協(xié)商，一年多之后，終于成功為成都找到了合適的設(shè)備。

　　從開通第一條地鐵線路，到現(xiàn)在在建的多條地鐵線路，為成都地鐵沖鋒陷陣的地下“尖刀連”，依然還是最初找到的那一種，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有所變化。