成都新機場勾勒“國家級國際航空樞紐”新形象
2016-06-01 17:13:00 來源：人民網(wǎng)-四川頻道
2011年，成都雙流國際機場旅客吞吐量首超深圳機場，成為繼北京、上海、廣州之后的“航空第四城”。同年5月，四川正式啟動成都新機場的選址工作。2015年，成都雙流國際機場成為中國內(nèi)地旅客吞吐量突破4000萬人次的第四個機場；同年9月，國家民航局批準同意成都新機場命名為“成都天府國際機場”。
2016年5月27日上午，成都天府國際機場開工！新機場遠期目標是建設6條跑道，滿足年旅客吞吐量9000萬人次的需求。新機場建成后，成都將成為繼北京上海之后，中國第3個擁有兩座國際機場的城市！
“一城兩機場”的格局，首先意味著這座城市背后經(jīng)濟實力和開放力度的比拼勝出；而新機場的建成，又將進一步拉升城市經(jīng)濟實力和開放力度，并促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶的形成，助力成都建設國家中心城市。
“要開放、修機場，要想強、上民航�！睌�(shù)年前，中國民用航空局專家對機場、民航與地區(qū)開放、經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系作過簡明概括。然而，隨著經(jīng)濟全球化和國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的進一步深化，機場已成為集聚和輻射人流、物流、信息流和資金流的航空口岸，成為連接市場和資源的重要紐帶。
據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)測算，機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和1.3億美元，相關(guān)就業(yè)崗位2500個。而據(jù)國內(nèi)研究分析，我國機場每百萬航空旅客吞吐量，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益總和18.1億元，相關(guān)就業(yè)崗位5300余個。
放眼全球，目前世界上以倫敦、紐約、東京、巴黎等大城市為龍頭形成了世界五大城市群，與之相對應的，也形成了服務于每個城市群的機場群。正如聯(lián)邦快遞生命科學與服務部常務理事理查德·史密斯所說，目前中國制造業(yè)正處于從低端向高端的過渡時期，經(jīng)濟動力正從東部沿海向中西部轉(zhuǎn)移，這一過程會產(chǎn)生新的區(qū)域航空中心或者航空城。
成都作為不臨江、不靠海的內(nèi)陸城市，經(jīng)濟發(fā)展的騰飛在很大程度上更要依賴于空中的“翅膀”。通過發(fā)展航空經(jīng)濟，成都可以直接對接國際市場。
隨著新機場的建成，一個現(xiàn)代化國際化的成都，將以“國家級國際航空樞紐”的形象，驕傲地呈現(xiàn)在世界面前。（陳仕印）
編輯：劉濤
關(guān)鍵詞：新機場;國際航空樞紐;航空旅客;國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移;成都雙流國際機場
新機場高速起點將從南二環(huán)南移至南四環(huán)路，途經(jīng)豐臺區(qū)、大興區(qū)抵達新機場，全長約35公里，預計2018年年底竣工。最新規(guī)劃顯示，新機場高速四環(huán)至五環(huán)段為城市快速路，長8.7公里，采用高架橋結(jié)構(gòu)形式、雙向六車道，設計速度80公里每小時，規(guī)劃紅線寬度為80米。
2016-05-09 15:01:00
北京新機場建設河北供地1138.11公頃 紅線區(qū)征遷全部完成,圖為廊坊市廣陽區(qū)北京新機場建設紅線區(qū)內(nèi)村莊拆遷現(xiàn)場。自2015年4月廣陽區(qū)北京新機場征遷工作啟動以來，廣陽全區(qū)上下遵循“上保國家征地，下保群眾利益，服務國家建設”的總體思路，堅持“公平、公正、公開”的原則。
2016-04-27 00:02:00
發(fā)改委同意建設成都新機場 項目總投資718億元,據(jù)國家發(fā)改委網(wǎng)站消息，發(fā)改委今日批復了四川省發(fā)展改革委《關(guān)于報送成都新機場可行性研究報告的請示》。建設60萬平方米的航站樓、202個機位的站坪、8萬平方米的綜合交通換乘中心、17萬平方米的停車樓以及貨運、機務維修、消防救援、輔助生產(chǎn)生活設施，配套建設供電、給排水、供熱、供氣等設施。
2016-04-25 15:37:00
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