日前，中歐國際工商學(xué)院、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心、上海工程技術(shù)大學(xué)與社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社在滬聯(lián)合發(fā)布《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2024）》，分析年度國際郵輪產(chǎn)業(yè)形勢，并通過十大熱點(diǎn)解析中國郵輪產(chǎn)業(yè)的最新走勢與潛在趨勢。

首艘入籍中國的遠(yuǎn)洋輪“招商伊敦”號靠泊。徐瑞哲 攝

【歐洲客均在港消費(fèi)達(dá)660歐元】

2023年，郵輪業(yè)為全球經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)1380億美元，其中430億美元用于支付全球120萬名郵輪從業(yè)人員的工資。依據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）數(shù)據(jù)，北美市場占據(jù)著全球郵輪市場絕對份額，北美郵輪游客總量占全球郵輪游客總量的50%以上。2024年，北美郵輪市場收益預(yù)計(jì)達(dá)到151億美元，2028年有望突破170億美元，游客有望達(dá)到1400萬人次。

作為世界最大的郵輪母港，2023年邁阿密港郵輪經(jīng)濟(jì)活動總額達(dá)614億美元，占佛羅里達(dá)州生產(chǎn)總值的3.9%，為州和地方稅收貢獻(xiàn)22億美元，提供了34萬個(gè)工作崗位。當(dāng)年，邁阿密港接待游客730萬人次，同比增長7%，創(chuàng)下接待郵輪游客數(shù)量的新紀(jì)錄。又如在北美五大湖區(qū)域港口，郵輪產(chǎn)生的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響預(yù)計(jì)超過2億美元，主要由游客數(shù)量、港口訪問量、岸邊消費(fèi)的增加帶來。綠皮書預(yù)計(jì)，與2022年相比，當(dāng)?shù)?024年郵輪經(jīng)濟(jì)影響將顯著增長近50%。

同期，歐洲郵輪旅游市場規(guī)模為916萬人次，較2019年增長6.5%。2023年，平均每位游客在港口城市消費(fèi)達(dá)660歐元，即每24名郵輪游客創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值就可支持一份全職工作機(jī)會。

國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”從上海吳淞口國際郵輪港開啟商業(yè)首航。張海峰 攝

【國產(chǎn)第二艘船塢制造周期壓縮近8個(gè)月】

中國郵輪市場是亞太郵輪市場最重要的推動力。目前自主建造和收購的中資郵輪有“愛達(dá)·魔都”號、“中華泰山”號、“藍(lán)夢之歌”號、“藍(lán)夢之星”號、“地中�！碧枴ⅰ肮睦藥Z”號、“夢想”號、“招商伊敦”號等8艘郵輪。

同時(shí)，郵輪是典型的重資產(chǎn)行業(yè)，大型郵輪建造需要巨額的資金投入，成本控制是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號的造價(jià)超過50億元人民幣，從立項(xiàng)開始到最終建造完成，歷時(shí)8年科研攻關(guān)、5年設(shè)計(jì)建造，標(biāo)志著中國完成了船舶工業(yè)的最后一塊拼圖，完全覆蓋世界上所有船舶和海上平臺。由此，繼意大利、德國、法國、芬蘭之后，中國成為世界上第五個(gè)能夠建造大型郵輪的國家。而綠皮書認(rèn)為，我國需要在保證郵輪質(zhì)量的前提下，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和建造過程、提高材料利用率等方式來降低成本。

值得注意的是，第二艘國產(chǎn)大型郵輪預(yù)計(jì)2025年基本完成艙室推艙及內(nèi)裝安裝，計(jì)劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢制造周期壓縮近8個(gè)月，2026年3月底有望出塢，當(dāng)年6月開始試航，當(dāng)年底前命名交付，國產(chǎn)大型郵輪設(shè)計(jì)建造核心競爭力得到不斷提升。

滬上老年學(xué)員在維京游輪中國區(qū)辦公室參觀。資料照片

【外輪重返中國，民族郵輪立業(yè)】

作為年度綠皮書盤點(diǎn)的中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大熱點(diǎn)之一，國際郵輪公司重返中國市場，提振中國郵輪市場發(fā)展信心。目前，中國郵輪市場呈現(xiàn)了預(yù)訂窗口期拉長、長航線受到追捧、高端房型受到青睞以及船上活動行前預(yù)訂、年輕客群正逐漸成為郵輪旅游消費(fèi)的主力等消費(fèi)趨勢，消費(fèi)升級的趨勢也很明顯。MSC地中海郵輪成為新冠疫情后首個(gè)實(shí)現(xiàn)中國大陸母港啟航的國際郵輪企業(yè)，皇家加勒比也將在中國市場部署更多的國際郵輪，對中國市場充滿信心與期待。

皮書盤點(diǎn)的另一熱點(diǎn)是華夏國際郵輪有限公司成立，推動民族郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。解放日報(bào)·上觀新聞記者了解到，華夏國際郵輪有限公司是我國郵輪運(yùn)營的“國家隊(duì)”、郵輪產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者，立足寶山、輻射全國，提升服務(wù)央企郵輪運(yùn)營總部能力，正打造具有全球影響力的民族郵輪品牌。

隨著《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（中英文版）在2024中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇如期發(fā)布，中歐國際工商學(xué)院院長、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心主任、首席研究員汪泓教授表示，高質(zhì)量發(fā)展不僅要求郵輪企業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)，更要在技術(shù)創(chuàng)新、綠色發(fā)展、人才培養(yǎng)等方面下足功夫。她特別強(qiáng)調(diào)了政策在引領(lǐng)郵輪市場和拓展郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同作用，認(rèn)為只有形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，才能共同應(yīng)對市場變化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性，郵輪企業(yè)應(yīng)積極擁抱大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的智能化和精細(xì)化。