央廣網上海9月13日消息（記者傅聞捷）斑馬網絡今天在上海宣布完成超16億的首輪融資。由國投創(chuàng)新領投，云鋒基金等跟投。媒體溝通會上，斑馬網絡CEO郝飛公布了技術、業(yè)務、生態(tài)與股權全面開放的平臺戰(zhàn)略，阿里系新獨角獸開啟狂奔之路。

　　“斑馬網絡是我們投資的第一家智能網聯(lián)企業(yè)，也是最大的一家�！眹�投創(chuàng)新董事總經理翟俊說，在決定投資前我們把市場上所有智能網聯(lián)的車都試乘試駕了一遍，出了一份總體的評價報告，斑馬的體驗是做得最好的。

　　據(jù)公開資料，目前已有榮威、名爵、大通、東風雪鐵龍、福特、觀致等品牌使用了斑馬系統(tǒng)。商業(yè)上的成功以外，斑馬網絡還實現(xiàn)了全球最大規(guī)模的汽車OTA空中升級、AR輔助駕駛首次應用于量產車等技術突破。

　　所有車企都在拆解研究的新物種

　　斑馬融資簽約儀式現(xiàn)場，一位投資人笑言：馬云在上海有兩匹馬，一匹是盒馬，一匹是斑馬，都是新物種。

　　智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化是整個現(xiàn)代汽車行業(yè)一直都在探討的話題。斑馬的出現(xiàn)推動了“將車連上互聯(lián)網”到“讓車跑到互聯(lián)網上”的轉變。阿里巴巴集團技術委員會主席王堅表示，互聯(lián)網會成為跟道路一樣，是車的第二個基礎設施，也可能比它更重要的基礎設施。

　　近年來，全球首款量產互聯(lián)網汽車榮威RX5的成功讓整個行業(yè)意外。從2016年上市到2017年底，平均每兩分鐘就能賣出一輛�！遍_了這款車，就再也回不去了”的評價像極了智能手機出現(xiàn)伊始。

　　郝飛說，你可以在幾乎每一個整車廠的研發(fā)中心后院，看到一輛榮威RX5。目前中國年產銷量超過5萬量的汽車企業(yè)有56個，已經有超過40家與斑馬進行了合作和技術探討。東風雪鐵龍、福特、觀致等馬上會有新的車型在今年秋季上市。

　　不造車的阿里，如何打贏汽車下半場

　　“如果說電動化是汽車變革的上半場。那么下半場將是智能化和網聯(lián)化。”比亞迪董事長兼總裁王傳福對于汽車行業(yè)的發(fā)展做出了上述預判。

　　阿里巴巴在汽車產業(yè)的布局包括：主打零售的天貓汽車和大搜車，參投新造車勢力的小鵬汽車，基于AliOS的斑馬系統(tǒng)，車內服務高德、蝦米，達摩院的自動駕駛等。斑馬系統(tǒng)的平臺屬性成為阿里決勝下半場的關鍵。

　　按照研究機構Gartner的預測，大概到2020年的時候，全球累計會有超過2億輛車都將聯(lián)網，有60%的新車也都將成為網聯(lián)汽車。整合了整個阿里巴巴生態(tài)的斑馬系統(tǒng)如果能夠在更多的車上落地，則意味著高德、蝦米等車內服務占據(jù)了更多先發(fā)優(yōu)勢。

　　斑馬的混血基因也是吸引投資者的關鍵一點。翟俊表示，他們認為斑馬有非常好的出身、非常好的股東資源，起步不錯。特別是團隊很多來自于股東，但現(xiàn)在又超越股東，變成一個很獨立的團隊，市場化地去發(fā)展公司的業(yè)務。

　　向平臺型公司邁進，裝機量是最為重要的。未來如何實現(xiàn)指數(shù)級的增長？郝飛給出的答案是：生態(tài)開放、技術開放、業(yè)務開放與股權開放。郝飛表示，堅持開放的平臺型公司是斑馬網絡的“立身之本”。在過去的3年時間里，我們創(chuàng)造了“互聯(lián)網汽車”這一全新品類，基于AliOS的斑馬系統(tǒng)讓中國消費者的出行體驗領先全球。數(shù)十萬輛互聯(lián)網汽車已經行駛在路上，但這還遠不夠，唯有全面開放才能更好地服務汽車行業(yè)。

　　據(jù)悉，9月底，斑馬網絡將面向整車廠開放深度定制化能力。同時將首次開放車載應用平臺，積極接入車企及第三方服務商等開發(fā)的應用和服務。業(yè)務全面向行業(yè)開放，以支持更多車企打造互聯(lián)網汽車。

　　郝飛透露，“斑馬的下一輪融資已經啟動，未來會有更多車企參與到互聯(lián)網汽車的事業(yè)中來�！�