央廣網(wǎng)上海6月6日消息(記者吳善陽)今天開始，東航開始在上海浦東機場T1、上海虹橋機場T2、西安機場、昆明機場、南京機場、青島機場、太原機場的東航、上航國內(nèi)始發(fā)航班上（除西藏、新疆航線）推廣“智慧出行”全面自助值機模式。

　　隨著網(wǎng)絡科技、移動互聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展，深刻影響著現(xiàn)代人的出行乘機體驗。旅客到達機場后，排隊到人工柜臺辦理登機牌，不再是唯一的選擇。事實上，東航通過一系列的流程改造和系統(tǒng)完善，能夠為旅客登機成行提供6種方式的自助值機選擇。旅客在到達機場前，即可以通過官網(wǎng)、微信、手機APP客戶端等自助渠道辦理值機，優(yōu)先選擇心儀座位；或者在機場直接選擇CUSS機（機場自助值機設備）辦理，不用排隊也可以拿到登機牌。據(jù)統(tǒng)計，旅客通過人工柜臺拿到登機牌平均要花6分鐘，而通過自助值機設備辦理，這一時間縮短到6秒鐘。目前，東航上海虹橋T2候機樓有35臺自助值機設備，浦東T1候機樓有76臺， 東航2016年的國內(nèi)自助值機率均值已達62.81%，居于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　這次“智慧出行”地面服務的推廣是在自助值機高度便捷、旅客自助化值機意識提高、自助值機比例逐年上升的基礎上，進行新的延伸�！皼]有行李的旅客通過多種自助手段拿到登機牌后，省去了排隊時間；而有行李托運的旅客，東航引導旅客先通過自助值機拿到登機牌，再去人工柜臺辦理托運”，東航工作人員介紹說：“這樣一來，有托運行李和沒有行李的旅客有效分流，東航的人工柜臺就能專門為旅客辦理行李托運服務，辦理時間、辦理效率都上去了，托運行李旅客的排隊時間也會縮短，這是一個旅客和航空公司雙贏的結(jié)果”。事實上，早在2015年下半年，東航就在籌備這種全面自助值機模式，在上海虹橋、浦東兩場以及青島、寧波機場等機場開展試運行，派出地面工作人員引導旅客熟悉這種服務模式。正式推廣以后，東航為了讓旅客了解和熟悉，仍將安排專門的地面服務人員進行現(xiàn)場引導、協(xié)助旅客進行各種自助操作。

　　值得一提的是，東航同時設有“愛心柜臺”和“特殊航班柜臺”，像以往一樣，這些人工柜臺兼顧登機牌辦理和行李托運辦理功能，不熟悉自助值機的旅客、西藏和新疆航線旅客以及老年旅客、行動不便的旅客和兒童旅客依然可以按照以往的模式進行辦理。同時，東航繼續(xù)保留白金卡、頭等艙、公務艙、金卡、銀卡旅客的專屬柜臺服務功能。

　　據(jù)介紹，從2017年9月1日起，這種全面自助值機模式將繼續(xù)推廣至武漢機場、南昌機場、寧波機場、合肥機場、蘭州機場、成都機場、北京機場和廣州機場的東航上航所有國內(nèi)航線（除西藏、新疆航線）。東航工作人員還介紹說，自助化是航空服務的發(fā)展趨勢，目前歐美主要航空已普遍采用旅客先自助辦理登機牌，后在人工柜臺托運行李的模式。東航推廣這種服務模式，“智慧出行”正在改變著航空出行習慣，節(jié)省時間和優(yōu)化服務，旅客和航空公司都是受益者。