央廣網(wǎng)上海6月2日消息(記者吳善陽 通訊員章華平 汪金龍)“逢山開路，遇水搭橋，讓天塹變通途”,這是上海建工集團(tuán)建設(shè)者在建造四川眉山環(huán)天府新區(qū)快速通道中展現(xiàn)出的一種氣慨;而其中的眉山二峨山隧道近日順利貫通的喜訊，令當(dāng)?shù)卮迕裣采厦忌摇?/p>

二峨山隧道（右邊為新建隧道） （央廣網(wǎng)發(fā) 上海建工提供）

　　作為上海建工集團(tuán)四川眉山PPP項目中的首個建設(shè)工程——環(huán)天府新區(qū)快速通道，是眉山市交通及社會建設(shè)項目PPP合同簽署后動工的首個項目。項目線路全長48.652公里，全線按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時，建成后全程只需40分鐘。

　　2017年6月6日上午，眉山市在天府新區(qū)仁壽視高區(qū)域舉行環(huán)天府新區(qū)快速通道項目開工動員大會，上海建工集團(tuán)黨委書記、董事長徐征在致辭中表示：建設(shè)環(huán)天府新區(qū)快速通道是集中體現(xiàn)上海建工集團(tuán)實施“全國化發(fā)展、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動、打造建筑全生命周期服務(wù)商”的“三全”戰(zhàn)略的大型市政項目，也是上海建工集團(tuán)承建的首條大型山區(qū)公路隧道項目，不僅要做到建設(shè)結(jié)果精彩，建設(shè)過程也要精彩。為確保工程建設(shè)，上海建工集團(tuán)建立了由副總裁房慶強(qiáng)任總指揮的工程建設(shè)指揮部，集團(tuán)和各參建單位主要領(lǐng)導(dǎo)先后多次深入工地，指導(dǎo)工作，破解難題，推進(jìn)工程建設(shè)。

　　一條山區(qū)圓夢路，隨著上海建工集團(tuán)建設(shè)者奮進(jìn)的步伐，向前鋪展著。

　　路是漫長的：青龍至視高段約24.45公里，配套市政設(shè)施，雙向六車道；視高至三岔湖段約26.14公里，雙向四車道。路是坎坷的：項目全線共設(shè)置橋梁35座等，橋長共8125米，尤其是長度2325米,建筑限界寬10.5米、高5米的二峨山隧道，似“攔路虎”。再坎坷的路也要踏平，再長的隧道也要打通。

　　在二峨山隧道工程貫通之際，我們走進(jìn)施工現(xiàn)場,記錄下近2年多來上海建工集團(tuán)建設(shè)者鏖戰(zhàn)二峨山隧道工程的一個個片斷。

　　破解山區(qū)隧道施工“開頭難”

　　二峨山隧道工程位于距上海二千公里外的四川眉山。談起當(dāng)時組建工程建設(shè)的管控團(tuán)隊，上海建工集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師,總承包部黨委副書記、總經(jīng)理張錦彬深有感觸：作為上海建工集團(tuán)采用“新奧法”施工的首條大型山區(qū)公路隧道，缺乏成功的經(jīng)驗。因此，上海建工集團(tuán)高度重視，委派具有土木工程建設(shè)經(jīng)驗的總承包部副總經(jīng)理徐一鳴擔(dān)任工程建設(shè)指揮部現(xiàn)場指揮，委派從事過隧道工程施工的高級工程師、一級建造師蔣洪進(jìn)擔(dān)任總包項目總經(jīng)理,并在人力、物力和財力上給予有力支持。

　　“萬事開頭難”，二峨山隧道工程同樣如此。隧道正式開挖之前，工程建設(shè)指揮部和總承包項目部做的第一件事是組織項目管理人員參觀學(xué)習(xí)類似工程，并邀請隧道工程建設(shè)領(lǐng)域的專家進(jìn)行授課及現(xiàn)場指導(dǎo);召開專家會議，優(yōu)化施工方案;制定“零容忍”的作業(yè)人員進(jìn)出隧道施工現(xiàn)場等管理制度。

　　2018年3月24日，在上海建工總承包項目部、土木鋼構(gòu)部、監(jiān)理單位等管理人員和仁壽縣公安局及當(dāng)?shù)卮逦瘯�等相關(guān)人員的共同見證下，二峨山隧道工程爆破施工展開第一次試爆。在施工人員進(jìn)行清洞工作后，專業(yè)資質(zhì)的爆破人員進(jìn)入洞中定點(diǎn)安放炸藥。10時，現(xiàn)場實施臨時交通管制。在確定無安全隱患后，爆破信號發(fā)出，炸藥隨之爆炸，爆破工作完成。15分鐘后，由專業(yè)人員進(jìn)洞觀察，排除盲炮、啞炮等隱患后，相關(guān)管理人員進(jìn)洞驗收。二峨山隧道開始分別從隧道兩端向中間的掘進(jìn)。

　　從地質(zhì)角度看，二峨山隧道易垮易塌的軟弱圍巖不少，進(jìn)口端從進(jìn)洞開始的淺埋段，巖層破碎，主要為泥夾石，成洞較困難。洞口掘進(jìn)至數(shù)十米處時，當(dāng)天放炮后隧道拱頂還是出現(xiàn)了掉塊現(xiàn)象，一時無法實施噴射混凝土封閉，只得暫停作業(yè)�？偝邪�項目部、土木鋼構(gòu)部會同現(xiàn)場作業(yè)方、監(jiān)理單位、設(shè)計單位等第一時間現(xiàn)場診斷，提出解決的辦法,通過淺埋段管棚施工，加強(qiáng)安全作業(yè)防護(hù)，很快恢復(fù)了正常作業(yè)�；仡欉@一片斷,現(xiàn)場指揮徐一鳴感觸頗深:我們破解了隧道施工的“萬事開頭難”，經(jīng)受住了從“城市兵”到“野戰(zhàn)軍”轉(zhuǎn)變的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　攻堅克難中砥礪前行

　　在山區(qū)建造隧道有著城市里建造高樓大廈不同的難題。總承包項目總經(jīng)理蔣洪進(jìn)說:“隧道能夠順利貫通，其關(guān)鍵是在工程建設(shè)指揮部的統(tǒng)一指揮下，能夠堅持問題導(dǎo)向，攻堅克難，勇于攻克三大施工難題”。

　　爆破施工作業(yè)如何保護(hù)好相隔30米的既有隧道的結(jié)構(gòu)和行車安全是遇到的一大難題。在新建隧道北側(cè)僅相隔30米處，既有的老二峨山隧道作為G213國道的重要一段，仍有大量車輛通行。如何在開展爆破施工作業(yè)時保護(hù)好既有隧道的結(jié)構(gòu)和行車安全就顯得尤為重要。經(jīng)過嚴(yán)密的論證和計劃，在施工前，項目部采用超前預(yù)報了解圍巖情況，并詳細(xì)部署爆破施工方案，與屬地相關(guān)部門做好爆破材料的保管、運(yùn)輸與使用流程管控。在施工時確保做好既有隧道的相關(guān)保護(hù)措施，并定期對既有隧道進(jìn)行檢查，了解新隧道施工對既有隧道的影響情況，根據(jù)檢查結(jié)果調(diào)整相關(guān)施工方案，確保對既有隧道影響降至最低。

　　新老隧道之間設(shè)置的7處橫行通道（2處車行、5處人行）和4處削竹式洞口緊急停車帶的施工是遇到的另一大難點(diǎn)。為降低對既有隧道的影響，在進(jìn)行橫通道施工時，從新建隧道往既有隧道開挖長度達(dá)到橫通道總長三分之二時，即停止開挖，剩余部分等到對既有隧道進(jìn)行翻修時，再從既有隧道往新隧道開挖。同時，在既有隧道人行橫通道或車行橫通道開洞處，采用鉆孔取芯密排布置，鉆孔深度為50厘米，以達(dá)到對既有隧道二襯進(jìn)行整體切割的效果。此方法相對爆破破除而言，對既有隧道二襯結(jié)構(gòu)影喲較小，不會影響其結(jié)構(gòu)安全，同時對新建隧道內(nèi)的交通影響也較小，能夠確保車輛通行安全。

　　有效控制隧道結(jié)構(gòu)的變形和拆模后達(dá)到的內(nèi)實外光質(zhì)量佳效是遇到的又一大難點(diǎn)。項目部以超前地質(zhì)預(yù)報為先導(dǎo)，以每日進(jìn)行變形監(jiān)控量測為依據(jù)，隧道掘進(jìn)實施機(jī)械化配套方案，軟弱圍巖地段堅持“先預(yù)報，預(yù)加固，短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)，勤量測，快反饋，緊襯砌”的原則，開挖后采用12米長液壓整體式襯砌臺進(jìn)行二次襯砌施工，采用拱墻一次性整體對稱灌注施工，混凝土強(qiáng)度不得低于8Mpa，并根據(jù)濕度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，滿足混凝土強(qiáng)度要求，從而確保拆模后達(dá)到內(nèi)實外光的質(zhì)量佳效。

　　工地上還活躍著一支由土木鋼構(gòu)部年輕的項目工程師董皓鵬任隊長的青年突擊隊。他們在艱苦的施工環(huán)境中，能夠結(jié)合工程施工中遇到的難題，將“緊鄰運(yùn)行隧道的礦山法隧道建造及控制技術(shù)”和“新舊隧道橫通道施關(guān)鍵技術(shù)”作為青年突擊隊申報立項和科研攻關(guān)的課題，助力隧道工程建設(shè)，取得了理論與工程實踐緊密結(jié)合的豐碩成果。

　　正如土木鋼構(gòu)部項目經(jīng)理姚煥慶所說：施工條件是苦了些,但為了建好隧道，再大的困難也得克服。我們干就要出樣子來，讓隧道早日貫通造福百姓。

　　展現(xiàn)上海建工“精氣神”

　　山區(qū)隧道內(nèi)爆破作業(yè)，難免對居住山頂和周邊村民生活帶來一些影響。偶有村民抱怨：雞少生蛋了、井水少了……。在土木鋼構(gòu)部項目黨支部書記程強(qiáng)帶領(lǐng)下，與當(dāng)?shù)卮逦瘯�開展文明共建聯(lián)建活動，挨家挨戶作解答，做好安扶村民工作;幫助村民修水井、筑圍欄，還慰問困難村民等，取得村民們對隧道工程建設(shè)的支持和理解。

　　說到對工程施工影響最大的事，不少建設(shè)者對突發(fā)的那場洪災(zāi)記憶猶新。2018年7月2日，四川突遭50年一遇的特大暴雨并引發(fā)洪災(zāi)。這場突如其來的暴雨洪災(zāi)給正在承建中的眉山PPP項目造成了損失，施工沿線瞬間發(fā)生多處塌方和滑坡，尤其是嚴(yán)重阻礙了二峨山新建隧道進(jìn)出口及其他工段的施工，甚至威脅到了施工人員的人身安全。但所有困難都沒有難倒身在異地的上海建工人。工程建設(shè)指揮部和總承包項目部立即啟動防汛應(yīng)急預(yù)案，總包及各工區(qū)項目部主要負(fù)責(zé)人到崗到位，靠前指揮，帶領(lǐng)參戰(zhàn)員工進(jìn)行圍堵?lián)岆U。特大暴雨洪災(zāi)過后，連夜研究落實恢復(fù)生產(chǎn)事項，防止發(fā)生次生災(zāi)害，并成立應(yīng)急搶險小組全天候24小時待命，數(shù)次開挖涵管進(jìn)行泄洪，使被淹村民的農(nóng)田、果園和房屋的水位降到正常，還協(xié)助沿線部分受困村民清理淤泥等，充分體現(xiàn)上海建工勇于擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣��?zé)任和精神風(fēng)貌，受到當(dāng)?shù)卣�府和沿線村民的贊譽(yù)。

　　“二峨山隧道的狀態(tài)與我們上海的延安東路隧道有些類似，原先既有的老隧道是單洞單行雙向，現(xiàn)在變?yōu)殡p洞行單向，這樣就大大提高了通行效率�！睋�(jù)現(xiàn)場指揮徐一鳴介紹，以前每逢節(jié)假日，老二峨山隧道短短幾公里，擁堵長達(dá)四五個小時，成為扼住區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的咽喉。環(huán)天府新區(qū)快速通道工程作為橫貫東西向的一條重要道路，連接多條由成都而出的南北縱向道路，對區(qū)域路網(wǎng)布局優(yōu)化起到了至關(guān)重要的作用。新建的二峨山隧道作為環(huán)天府新區(qū)快速通道的關(guān)鍵一段，建成通車后，必將對緩解交通壓力，加快眉山市和仁壽縣兩地的通行速度，加速成都與眉山經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，帶動區(qū)域內(nèi)多個工業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響。正如上海建工投資公司董事長張惠忠所言：眉山PPP項目是上海建工“三全”戰(zhàn)略實施的典型項目，將全力做好眉山環(huán)天府新區(qū)快速通道工程以及教育、醫(yī)療等民生項目的建設(shè)施工，努力為眉山的發(fā)展貢獻(xiàn)上海建工的力量。