央廣網(wǎng)上海7月10日消息（記者周洪）7月10日晚，2020世界人工智能大會云端峰會舉辦未來城市論壇，西井科技COO章嶸受邀參會，并發(fā)表人工智能與現(xiàn)代港口城市的美麗約定演講，作為上海本土人工智能公司，西井科技已是連續(xù)第三年亮相大會，參與線上云家園，亮相AI+交通板塊，聚焦并分享公司在港口等工業(yè)及物流領(lǐng)域的AI解決方案以及疫情下公司產(chǎn)品出海進展。

　　作為一家以AI芯片和算法為起點的AI公司，西井科技通過以市場為導(dǎo)向，致力于為工業(yè)及運輸物流行業(yè)提供“芯片+算法”的全棧人工智能解決方案，快速落地于智慧港口和智慧礦場等行業(yè)智慧升級。

　　2020年，新冠疫情蔓延全球，讓物流一線的港口業(yè)受到猛烈沖擊，不僅貨運量大幅下降，疫情之初碼頭也因集卡司機隔離無法復(fù)工返崗，導(dǎo)致效率有所降低。

　　智慧港口的建設(shè)及管理是今后港口發(fā)展的必然趨勢，港口的競爭將直接轉(zhuǎn)變?yōu)闃屑~港、港口群、港口城市之間的競爭。人工智能作為新的生產(chǎn)要素，對港口帶來的變化，如成本的急劇降低、資本的高效節(jié)約，在傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型為智慧碼頭的過程中會起到極大幫助。

　　通過此次疫情，全球碼頭運營商對于“少人化、無人化、智能化、遠程化、精益化”管理的強烈需求將被進一步加速,希望通過科技釋放疫情下的“人防、人工”壓力，而者正為西井科技的國際化市場之路帶來了新的商業(yè)機會。

　　今年以來，西井科技已有2個無人駕駛項目在疫情期間逆行出海。3月，公司助力振華重工自主研制的無人駕駛智能跨運車，在瑞典斯德哥爾摩碼頭正式交付，這也是疫情發(fā)生后上海人工智能大型裝備的首個出海項目。

無人駕駛智能跨運車在瑞典碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 主辦方供圖）

　　4月，西井科技的6輛Q-Truck無人駕駛電動重卡量產(chǎn)車抵達泰國林查班碼頭，開始落地運營。Q-Truck量產(chǎn)車，去年也曾亮相2019年世界人工智能大會。該車采用無人類駕駛室的設(shè)計,無需場地部署磁釘，搭載了視覺攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多套工業(yè)級傳感器，覆蓋周邊環(huán)境并幫助相互校驗覆蓋區(qū)域，無縫對接TOS及FMS系統(tǒng)，可適用于碼頭等多種封閉場景，續(xù)航達200千米，載重達80噸。

Q-Truck量產(chǎn)車在泰國碼頭（央廣網(wǎng)發(fā) 主辦方供圖）

　　作為一家國內(nèi)為數(shù)不多的具備全棧式開發(fā)能力的人工智能公司，西井科技從最初的一顆類腦芯片作為起點，到后來的AI加速芯片，再隨之基于第一代的前端AI加速處理器，進入港口行業(yè)應(yīng)用場景……

　　從2016年進入港口，單點AI理貨產(chǎn)品收獲第一個訂單，到開始將AI技術(shù)用于港口的每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如今，西井科技的集裝箱物流鏈智能識別、港口機械智能化改造、港區(qū)智能安防等產(chǎn)品，與無人駕駛系統(tǒng)一起共同服務(wù)用戶的業(yè)務(wù)流程，所有的產(chǎn)品、場景和解決方案互相關(guān)聯(lián)。 例如在全局化方案中，自動駕駛可以共享同一場景里其它產(chǎn)品所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。智能輪胎吊和岸橋上安裝的傳感器能為無人車提供定位和對位數(shù)據(jù)。

　　而這些場景的實際應(yīng)用也直接反哺到西井科技的Orwell云端一體化AI加速硬件平臺。從芯出發(fā)，Orwell平臺將實現(xiàn)AI計算“云”到“邊緣”、“云”到“端”的商業(yè)場景應(yīng)用全覆蓋，同時滿足前端、邊緣計算、私有云、公有云服務(wù)器的不同環(huán)節(jié)需求，更創(chuàng)造性地實現(xiàn)了模型量化壓縮后的再訓(xùn)練、再調(diào)優(yōu)、再測試，同時提供底層個性化硬件部署和友好穩(wěn)定的中間件服務(wù)，全面加快模型投入使用的速度，大幅降低開發(fā)周期。

　　如今，通過打造全局化智慧升級解決方案，到目前為止西井科技國內(nèi)外市場齊頭并進，業(yè)務(wù)已遍及中國、東南亞、歐洲、中東等海內(nèi)外55個簽約客戶，其中國內(nèi)的沿海港口基本已覆蓋。