8月24日，溫州趙小姐打開滴滴出行APP，選擇順風(fēng)車業(yè)務(wù)，提交拼車信息，司機(jī)接單。這是數(shù)百萬滴滴用戶每天的正常操作，然而趙小姐不知道司機(jī)送她走的是一條“黃泉路”。這是繼5月份，震驚全國的鄭州空姐遇害之后，不到三個(gè)月，滴滴順風(fēng)車的又一起惡性案件。滴滴出行有必要重新全盤考慮順風(fēng)車業(yè)務(wù)了。

　　鄭州空姐遇害之后，滴滴順風(fēng)車停業(yè)一周之后，整改上線，推出六項(xiàng)安全措施，無論是司機(jī)還是乘客，必須完成以下6項(xiàng)措施后才可使用順風(fēng)車業(yè)務(wù)：注冊身份驗(yàn)真、接單身份驗(yàn)真、隱私保護(hù)設(shè)置、夜間出行保護(hù)、安全保障學(xué)習(xí)、順風(fēng)車出行保障。但這六項(xiàng)措施并沒有阻止罪案的發(fā)生，而且再次過程當(dāng)中，也暴露出來滴滴出行客服服務(wù)水平的低下。

　　實(shí)際上，經(jīng)過鄭州空姐案之后，順風(fēng)車乘客，特別是女性乘客的安全警覺性已經(jīng)有所提升。在這次案件當(dāng)中，受害者在察覺危險(xiǎn)之時(shí)，已經(jīng)第一時(shí)間告知親友，親友隨即聯(lián)系滴滴平臺(tái)客服，但遭到兩次的推諉，錯(cuò)過了第一時(shí)間的尋找受害者的最佳機(jī)會(huì)。在五點(diǎn)四十分左右滴滴平臺(tái)告知已和司機(jī)聯(lián)系，司機(jī)表示受害人沒有上車。但這種聯(lián)系兇手未能聯(lián)系受害者的信息，反而是幫助了兇手提供虛假信息，影響親友的判斷。

　　網(wǎng)上有消息稱，受害者親友在接到求救信息之后，第一時(shí)間報(bào)警，但警方要求提供車牌號和司機(jī)手機(jī)號碼。但當(dāng)親友與滴滴公司聯(lián)系，要求提供司機(jī)信息，被告知需要警方出面。也就是最后形成了死循環(huán)，警方要求提供司機(jī)信息，才會(huì)立案，而滴滴需要警方立案才能提供信息。就在雙方相互推諉下，受害者最終未能被及時(shí)找到。在此之中，警方已經(jīng)涉嫌瀆職，而滴滴也有不可推卸的責(zé)任。

　　25日，滴滴公司在聲明中解釋，“由于平臺(tái)每天會(huì)接到大量他人詢問乘客或車主的個(gè)人信息的客服電話，而我們無法短時(shí)間內(nèi)核實(shí)來電人身份的真實(shí)性，也無法確認(rèn)用戶本人是否愿意平臺(tái)將相關(guān)信息給到他人。所以我們無法將乘客和車主任何一方的個(gè)人信息給到警方之外的人�！钡�滴滴公司未解釋，當(dāng)有親友提示有危險(xiǎn)之后，為何沒有在第一時(shí)間聯(lián)系乘客確認(rèn)安全情況。

　　網(wǎng)約車新政已經(jīng)兩年多，但是在法律上網(wǎng)約車與順風(fēng)車是兩種不同法律性質(zhì)的服務(wù)，前者是商業(yè)服務(wù)，而后者在法律上則屬于公民互助類型。在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供順風(fēng)車業(yè)務(wù)之前，順風(fēng)車其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)，不過這種順風(fēng)車業(yè)務(wù)因?yàn)樾畔⒘魍ǖ牟蛔�，范圍比較小。此前，順風(fēng)車很少這種即時(shí)的用車，滴滴順風(fēng)車最早可以接15分鐘以內(nèi)的用車需求，這種即時(shí)性已經(jīng)可以與網(wǎng)約車相提并論了。

　　而之前，順風(fēng)車的司機(jī)和乘客需要經(jīng)過長時(shí)間的溝通，方可以達(dá)成用車需求。在溝通過程當(dāng)中，司機(jī)和乘客可以相互了解對方的基本背景，比如工作性質(zhì)，比如居住的地方等等，這種初步了解可以提高安全系數(shù)。但網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)介入之后，這種溝通環(huán)節(jié)被取消，誠然，提高了效率，但安全系數(shù)也因之降低。實(shí)際上，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的介入是將原本應(yīng)有乘客和司機(jī)承擔(dān)的安全系數(shù)問題攬到了自己身上。

　　但似乎，滴滴順風(fēng)車并沒有很好地承擔(dān)起這個(gè)責(zé)任。從此次案件本身的情況來看，兇手沒有犯罪記錄，屬于激情犯罪，臨時(shí)起意，在防范犯罪上，確實(shí)難以避免。但是從整個(gè)事件發(fā)生的過程當(dāng)中，滴滴公司的表現(xiàn)未能體現(xiàn)出一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對用戶安全的重視。

　　在兇手作案的前一天，已經(jīng)有一位女乘客投訴該名車主“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后司機(jī)繼續(xù)跟隨了一段距離”，但是滴滴公司沒有及時(shí)調(diào)查處置，如此的重大安全紕漏，等于是縱容惡魔24小時(shí)，直到此次案件的發(fā)生。

　　或許有人會(huì)說，不只是順風(fēng)車司機(jī)會(huì)犯罪，出租車，網(wǎng)約車，甚至普通人都可能犯罪，同樣也不只是司機(jī)對乘客犯罪，也有乘客對司機(jī)犯罪的，但這并不能改變滴滴公司在事件當(dāng)中的責(zé)任。網(wǎng)絡(luò)用車平臺(tái)的出現(xiàn)，激活了一大批的潛在供給和潛在需求，但同時(shí)也激活了一大批的危險(xiǎn)因素，既然是新事物，自然應(yīng)該提供新的服務(wù)，而新的服務(wù)就應(yīng)該包含更新的安全措施，要滿足用戶對于安全的新期待。如果只是以“天下烏鴉一般黑”的態(tài)度來看待，網(wǎng)約車平臺(tái)難免不會(huì)像出租車行業(yè)一樣飽受公眾詬病。

　　其實(shí)不只是滴滴公司需要重新考慮順風(fēng)車業(yè)務(wù)，包括監(jiān)管部門自身，對于順風(fēng)車以及網(wǎng)約車的監(jiān)管都應(yīng)該重新考慮。目前很多的順風(fēng)車司機(jī)是因?yàn)闊o法滿足網(wǎng)約車新政過高的要求，而轉(zhuǎn)入順風(fēng)車業(yè)務(wù)。順風(fēng)車的低門檻增加其風(fēng)險(xiǎn)因素，但是高門檻也將會(huì)將更多的司機(jī)擠出這個(gè)行業(yè)。而最好的辦法是，提高目前順風(fēng)車的門檻，將網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車也納入到監(jiān)管當(dāng)中，但是降低網(wǎng)約車的門檻，讓更多的司機(jī)能進(jìn)入到更專業(yè)的網(wǎng)約車服務(wù)當(dāng)中。