央廣網(wǎng)太原2月20日消息（記者李楠 通訊員張秋生）在太原機(jī)務(wù)段太北運(yùn)用一車間，司機(jī)王占軍用過硬的技術(shù)，贏得干部職工的稱贊。

　　2月8日，記者添乘王占軍值乘X536次貨物列車，見證他的普通工作。

　　當(dāng)天15時30分，他和副司機(jī)侯俊到榆西行車公寓休息。

　　20時，走過一段漆黑的路，他倆背著乘務(wù)包在榆西折返段派班室出勤。聽調(diào)度命令、測酒、插IC卡、領(lǐng)G網(wǎng)電話等，有條不紊。我也被要求進(jìn)行了測酒。

　　20時50分，他們來到整備場韶山7191機(jī)車前。在車上B端司機(jī)室，王占軍檢查滅火器、備用沙袋等設(shè)備后，合上蓄電池電源開關(guān)，往LKJ輸入司機(jī)號、副司機(jī)號、區(qū)段號等信息參數(shù)，升弓合閘，進(jìn)行技能試驗(yàn)。車下，侯俊拿著手電、檢查錘，檢查走行部。

　　21時24分，王占軍用LKJ（機(jī)車無線通訊設(shè)備）進(jìn)行調(diào)車聯(lián)控：“道岔開發(fā)正確，注意信號……”

　　21分鐘后，他們從B端走到A端，又往LKJ輸入所有參數(shù)。

　　22時17分，侯俊下車拿著信號旗引導(dǎo)機(jī)車，“哐當(dāng)”一聲，機(jī)車與X536貨物列車成功連接。共有8兩重車，牽引重量317噸，載重112噸。

　　“X536，4道發(fā)車進(jìn)入信號去榆客方向�！闭{(diào)度命令道。

　　王占軍回答：“X536，4道發(fā)車進(jìn)入信號去榆客方向。司機(jī)明白�！�

　　22時37分，隨著一聲笛聲，王占軍駕駛韶山7191機(jī)車緩緩離開整備場。

　　“注意前方信號，車機(jī)聯(lián)控，注意限速……”

　　王占軍左手握制動手柄，右手抓調(diào)速手柄，密切注視著前方，不時與侯俊高聲呼喚應(yīng)答。列車以15公里、40公里、75公里等不同時速，經(jīng)南同蒲線、石太線、大西高鐵，北同蒲線，向前疾馳。  

　　23時32分，X536貨物列車順利抵達(dá)太北四場。他們與司機(jī)郭瑞、副司機(jī)白楊換班。

　　隨后，他們坐乘務(wù)員接送車到太北。23時50分，在太北調(diào)度室退勤。接著，他們到石太三隊(duì)，車隊(duì)書記雷長喜組織他倆學(xué)習(xí)《LKJ二人卡控細(xì)化措施》。

　　9日0時20分，他們?nèi)ナ程贸燥�，此時，他們已經(jīng)12個小時沒有吃飯。

　　王占軍說，貨車司機(jī)特點(diǎn)是“三無”，即吃飯無點(diǎn)、睡覺無點(diǎn)、退勤無點(diǎn)。2時，他們到太北行車公寓休息。

　　2000年10月，王占軍從太原鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)，分配到原太原北機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)車間，跟任青云師傅在石太線貨物列車上學(xué)習(xí)。2004年，他考試司機(jī)。2011年1月11日，太中銀開通后，他調(diào)到太中銀車隊(duì)。這些年，他能熟練駕駛韶山1型、8G型、韶山3型、韶山4型、和諧D1型、和諧D2型機(jī)車，安全運(yùn)行100.8萬公里，多次榮獲路局、段先進(jìn)生產(chǎn)者，2015年，段金牌司機(jī)。

　　王占軍說，春運(yùn)任務(wù)多，今年從初一到初八，他和侯俊在太原與靖邊之間往返了3.5趟，走了2800公里。這些年，除夕日他在家只待過兩次。2007年10月8日，兒子王宇軒出生時，他正在石太線值乘貨物列車。今年兒子10歲了，他一次學(xué)校家長會也沒開過。

　　9日5時30分，他們再次從太北調(diào)度室出勤。

　　天很黑，寒風(fēng)嗖嗖。6時20分，韶山4型7074機(jī)車?yán)��?/span>X535貨物列車停在太北二場。王占軍和侯俊上車與司機(jī)張記僧、副司機(jī)邊鵬鵬換班。17分鐘后發(fā)車，直達(dá)榆次西場。

　　9時13分，他們又把X535貨物列車運(yùn)抵中鼎物流園。

　　11時23分，王占軍駕駛韶山4型7074機(jī)車返回榆次二場，20分鐘后退勤，順利地完成了運(yùn)輸任務(wù)。