“在運(yùn)維端，值班工作人員可通過車控室后臺，實(shí)現(xiàn)一鍵開關(guān)站、環(huán)境在線檢測、客流管理、能耗管理等十余項(xiàng)運(yùn)維管理；在服務(wù)端，乘客可通過無人票亭智能客服、語音購票、智慧安檢、人臉識別通道、乘客智能咨詢終端、車廂擁擠度識別、智慧廁所等功能，便捷、高效、舒適出行……”3月27日，西安市軌道交通集團(tuán)組織開展“地鐵開放日”活動，西安地鐵馬騰空站站長王歆州介紹了“智慧地鐵”系統(tǒng)在車站運(yùn)維端和服務(wù)端的應(yīng)用。

身處信息化時代，西安在地鐵建設(shè)中以數(shù)據(jù)與技術(shù)為支撐，利用智能傳感器、智能視頻分析、移動計算、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)手段，打造綜合運(yùn)管平臺，服務(wù)、保障乘客出行。

當(dāng)日，在西安地鐵8號（環(huán)）線的指揮中樞——雁鳴湖車輛基地DCC（Depot Control Center），全自動運(yùn)行車輛檢修庫中的車輛智能巡檢機(jī)器人正在作業(yè)，吸引了眾多參觀者。據(jù)介紹，車輛智能巡檢機(jī)器人有行走底盤系統(tǒng)、機(jī)械臂規(guī)劃系統(tǒng)、智能感知系統(tǒng)3個子系統(tǒng)，通過自主導(dǎo)航、自動巡檢、無線傳輸、圖像識別、深度學(xué)習(xí)算法等技術(shù)，進(jìn)行多股道作業(yè)，為列車進(jìn)行全面、深度“體檢”。

作為地鐵列車“歸港”與“起航”的指揮樞紐，雁鳴湖車輛基地DCC設(shè)置了智能化設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)列車自動喚醒發(fā)車、自動回庫休眠、自動洗車等功能，還可遠(yuǎn)程盯控列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，確保列車運(yùn)行的可靠性和應(yīng)急響應(yīng)的及時性。

“為應(yīng)對高效運(yùn)營、故障處理、服務(wù)質(zhì)量提升、乘客安全保障等多方面挑戰(zhàn)，西安市軌道交通集團(tuán)借助人工智能技術(shù)，打造了西安地鐵AI應(yīng)用系統(tǒng)�！蔽靼彩熊壍澜煌�集團(tuán)運(yùn)營分公司運(yùn)營三中心技術(shù)安全三部副經(jīng)理張沖介紹，目前系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)AI企業(yè)知識問答、AI員工訓(xùn)練助手、AI故障診斷、AI故障預(yù)測、AI大數(shù)據(jù)分析和AI智能云盤6項(xiàng)功能。未來，公司將借助AI大模型的核心技術(shù)，不斷優(yōu)化系統(tǒng)平臺的功能和穩(wěn)定性，服務(wù)西安地鐵高效運(yùn)營、乘客安全便捷出行。（記者 楊曉梅）