谷歌無(wú)人駕駛汽車

　　北京時(shí)間10月20日早間消息，本周三，Alphabet旗下谷歌和多家汽車廠商對(duì)加州無(wú)人駕駛汽車新規(guī)的草案表示反對(duì)。它們認(rèn)為，這可能導(dǎo)致在本土的無(wú)人駕駛汽車開發(fā)和測(cè)試變得更困難。

　　在周三于薩克拉門托舉行的聽證會(huì)上，汽車廠商和谷歌表達(dá)了擔(dān)憂。加州提出，無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試應(yīng)當(dāng)符合聯(lián)邦監(jiān)管部門上月發(fā)布的指導(dǎo)性意見，當(dāng)時(shí)的指導(dǎo)意見為自愿性質(zhì)。

　　它們質(zhì)疑，加州為何要求新的自動(dòng)駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄工具，以及為了進(jìn)行測(cè)試它們需要提供什么樣的數(shù)據(jù)。此外對(duì)于草案中要求的，在汽車測(cè)試和公共道路上上路之間應(yīng)當(dāng)有12個(gè)月過(guò)渡時(shí)間，它們也表示反對(duì)。

　　汽車廠商還質(zhì)疑，警方是否有權(quán)在沒有搜查令或傳票的情況下，在24小時(shí)內(nèi)獲取任何無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)。

　　對(duì)汽車廠商和科技公司來(lái)說(shuō)，加州的監(jiān)管政策非常重要，因?yàn)檫@將影響它們?cè)诋?dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)。此外，作為美國(guó)人口最多的一個(gè)州，加州的政策可能將會(huì)對(duì)其他州產(chǎn)生影響。

　　監(jiān)管草案提出，汽車廠商只有在積累了一年的無(wú)人駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)之后，才能申請(qǐng)運(yùn)營(yíng)許可。這遭到了通用汽車、大眾、本田、福特和谷歌的反對(duì)。

　　“為了更安全道路的無(wú)人駕駛協(xié)會(huì)”負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·斯特里克蘭（David Strickland）表示，加州的做法“可能將極大地影響無(wú)人駕駛汽車給人們帶來(lái)的安全和出行效益”。該協(xié)會(huì)的成員包括谷歌、福特、Lyft、Uber和沃爾沃等公司。

　　加州機(jī)動(dòng)車輛管理局副局長(zhǎng)布萊恩·索布賴特（Brian Soublet）周三表示，該部門希望獲得切實(shí)的建議，協(xié)助優(yōu)化這一監(jiān)管草案。他表示，未來(lái)幾個(gè)月該部門可能會(huì)考慮對(duì)草案進(jìn)行修改。不過(guò)，他沒有公布這一草案最終定稿的時(shí)間表。

　　索布賴特表示：“目標(biāo)是確保，我們可以將這一能挽救生命的技術(shù)用于道路�！�

　　加州當(dāng)前的監(jiān)管草案允許無(wú)人駕駛汽車不再配備人工司機(jī)和方向盤。去年12月，加州曾經(jīng)提出，無(wú)人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)配備有執(zhí)照的司機(jī)和相應(yīng)的控制功能。

　　谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人羅恩·梅德福德（Ron Medford）表示，加州的監(jiān)管草案要求廠商獲得本地許可，這“無(wú)法操作”。這一規(guī)定將導(dǎo)致廠商無(wú)法測(cè)試車輛從一地行駛至另一地。

　　用戶權(quán)益組織“消費(fèi)者觀察”則敦促，加州禁止不配備人工司機(jī)的自動(dòng)駕駛汽車上路，直到聯(lián)邦監(jiān)管部門執(zhí)行強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。（李麗）