“今年年底,我國有可能發(fā)放5G的牌照。雖然基站現(xiàn)在已經(jīng)基本可以商用了,但終端還需要等到標準化完成后,且需試商用,所以還要一些時間!2日,在東莞召開的2018年粵港澳大灣區(qū)院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上,中國工程院院士鄔賀銓表示,從5G建設(shè)來說,我們不會比發(fā)達國家晚,且中國一旦商用,就會超過其他國家,因為中國用戶多。
該峰會由廣東院士聯(lián)合會及東莞市人民政府主辦,逾60名院士、超百位科技人員出席了峰會活動。
基礎(chǔ)技術(shù)仍有很多薄弱環(huán)節(jié)
鄔賀銓透露,5G技術(shù)的國際標準化進程明年9月可以完成。不少國家計劃在明后年投入商用,如日本將在東京舉行2020年奧運會時正式使用5G。
提到我國5G跟國外的差距大還是小的問題,鄔賀銓直言,我們在5G產(chǎn)業(yè)化上跟發(fā)達國家同步,甚至在某些地方還走在前面,但并不意味著已經(jīng)超越了。“因為講的是5G的系統(tǒng)和應(yīng)用。支撐這個系統(tǒng)有很多的基礎(chǔ)技術(shù)需求,像芯片、移動終端操作系統(tǒng)。4G時代,我們還不能擺脫對國外的依賴。5G還不能一下子就完全改進?偟募夹g(shù)支撐上,還有很多薄弱環(huán)節(jié)!
為什么很多國家積極搶灘5G呢?他解釋說, 5G將比現(xiàn)有的速率提高10倍,具有高可靠、低時延特點,未來可支持500公里時速的高鐵、遠程醫(yī)療等應(yīng)用!安粏螌γ裆瑢(jīng)濟發(fā)展也有很大影響。高通公司曾跟咨詢公司做了預(yù)測,從2020—2035年間,5G將會使全球GDP增加35000億美元,相當于當年GDP的7%!
“我認為5G是為網(wǎng)聯(lián)汽車而生的,是面向移動互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的,特別是車聯(lián)網(wǎng)!编w賀銓說,“汽車本身就是一個物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點和大數(shù)據(jù)源,到2020年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是帶輪子的寬帶移動智能終端,具有5G短程通信和物聯(lián)網(wǎng)的通信能力,有與低軌衛(wèi)星、北斗聯(lián)網(wǎng)能力,還能接收廣播信號!
到2020年,全球的汽車電子系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將達到3000億美元。盡管市場前景誘人,但鄔賀銓表達了自己的擔(dān)憂,“多年來中國市場的汽車電子系統(tǒng)幾乎全部進口,我們不掌握汽車電子系統(tǒng),也就沒辦法發(fā)展到網(wǎng)聯(lián)汽車,城市的智能交通也不可能徹底實現(xiàn)。”
信息空間成本低污染少
5G時代即將到來,將使智慧城市建設(shè)步入嶄新階段。中國工程院院士郭仁忠接受科技日報記者專訪時說,在信息空間,很多事情具有成本更低、效率更高、污染最少、排放最少的特點。發(fā)展智慧城市,通過信息空間開放和利用來解決地理空間存在的問題,是一種全新的思路。
“比如一個生產(chǎn)小衛(wèi)星的企業(yè)要選址落地,如果在80公里范圍內(nèi)能夠找到生產(chǎn)小衛(wèi)星所配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈,那么對其發(fā)展非常重要。這種合理的產(chǎn)業(yè)布局和科學(xué)配制,需要大數(shù)據(jù)、智慧城市來做支撐!惫手抑赋觯腔鄢鞘惺菓(yīng)用現(xiàn)代的通信技術(shù)增強人與人之間的交流,能夠協(xié)調(diào)城市群的關(guān)系。它跟城市的管理治理、規(guī)劃建設(shè)運營都有關(guān)系。
智慧城市建設(shè)除了縮短地理空間距離,強化連接和合作外,還可通過網(wǎng)絡(luò)空間連接進一步加強城市之間的交流與合作。郭仁忠利用地理信息研究了珠三角若干城市的人流特點,發(fā)現(xiàn)一個有趣現(xiàn)象:深圳和惠州之間是周末人多,平時人少;而深圳和東莞之間整周的人流交往差不多。“這說明深圳與東莞的產(chǎn)業(yè)融合度更高,交往更緊密。”
此外,澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科指出,環(huán)境問題根在能源。解決環(huán)境問題,要靠新的技術(shù)來解決,發(fā)展新能源。他認為,一項革命性的技術(shù)突破要靠研發(fā)投入,而不是產(chǎn)業(yè)補貼。最大的浪費是重大決策失誤造成的浪費。
“一定要實實在在地投入精力進行決策論證,而不是請幾個專家,開個座談會或評審會,就說論證通過了。”劉科認為,正確的決策過程,一定會有不同聲音,比較不同方案的優(yōu)缺點,才能避免出現(xiàn)重大決策失誤。本報記者 葉 青