駕車駛上京津塘高速，一路開往武清。自從調(diào)任天津港武清直營店店長，王祺幾乎把時間都泡在了這里，走訪園區(qū)，拜訪企業(yè)。用他的話說，要把天津港提效降費的好消息送到企業(yè)。

　　把車停好，王祺快步走進天津金輪自行車集團進行回訪。該企業(yè)下屬貿(mào)易公司經(jīng)理李秋菊見到記者開口便說：“由于危險品海運政策調(diào)整，天津電動自行車出口只能選擇周邊港口，我們出口歐洲的電動自行車只能走青島港，每個標準箱光陸運費就要多花2000元左右，物流運輸成本一下就上去了。幸虧他們帶來了天津港降費提效的好消息，還按現(xiàn)行政策，協(xié)調(diào)海事局、港航局等多部門，為我們量身定制了貨物出口流程，解決了從訂艙配載、碼頭協(xié)調(diào)、危險品申報等一系列問題，最終在9月促成了企業(yè)第一票電動自行車整車貨物從天津港出口�！�

　　“電動自行車回歸天津港海運后，預計企業(yè)一年可節(jié)省30萬元至40萬元的物流成本，加之陽光價格費用減免，每個20英尺標準箱還可再省不到200元。”李秋菊說，“武清區(qū)是天津的電動自行車生產(chǎn)和出口基地。這一票貨物的出口對武清區(qū)眾多電動自行車出口企業(yè)意義重大。”

　　給天津金輪自行車集團帶來實惠的，正是今年4月1日起天津港集團公司積極貫徹落實市委、市政府關于優(yōu)化營商環(huán)境、降低物流成本決策部署，主動推行的“一站式陽光價格”清單。

　　落實“津八條”，優(yōu)化營商環(huán)境就是解放生產(chǎn)力、提高競爭力。天津拿出刀刃向內(nèi)的勇氣和自我革命的精神，力促天津港口岸降費提效治亂出清優(yōu)化環(huán)境，全力提升跨境貿(mào)易便利化水平。

　　“3月底，天津港集團公司公布實施了口岸的陽光價格清單，對貨代服務費、報關費等口岸常規(guī)服務費用及多項進出口其他費用進行了大幅減免，確保外貿(mào)集裝箱船舶裝卸費率在全國沿海主要港口處于一個最低的水平，促進了天津口岸實現(xiàn)上限封頂、總額控制、明碼標價、公開透明。”中國天津外輪代理公司副總經(jīng)理翟欣告訴記者。

　　隨后，天津港集團公司下屬的中國天津外輪代理公司緊鑼密鼓，動作不斷，力促能讓政策紅利普惠到每家外貿(mào)企業(yè)。

　　6月1日到8月31日中國天津外輪代理公司推出“陽光物流季”活動，9月1日至11月30日又推出了“陽光體驗季”活動。7月，天津港靜海直營店（加盟店）、武清直營店（加盟店）先后掛牌。截至目前，天津港已在靜海、武清、寶坻、濱海新區(qū)、市區(qū)等重點區(qū)域開設了7家直營店和加盟店，將港口業(yè)務進一步前移，更好地釋放口岸降費提效紅利。

　　“天津港的‘陽光物流季’活動讓企業(yè)嘗到了‘一站式陽光價格’的政策紅利。如今，企業(yè)每年大約可節(jié)省十幾萬元。我們打算把這筆費用直接回饋給客戶，讓公司的產(chǎn)品更具市場競爭力。”唐山英良石材有限公司副總經(jīng)理李鋼為天津口岸營商環(huán)境的優(yōu)化點贊。

　　“提效降費取得階段性成果，口岸營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化�！碧旖蚋奂瘓F公司集裝箱業(yè)務部副部長孟慶柱介紹，“經(jīng)過我們初步統(tǒng)計，4月1日至10月31日，我們陽光價格的受益銷量累計已突破了98萬標準箱，天津港集團通過各類舉措減免的相關費用達到了1.9億人民幣�！�

　　打造天津港口岸國際一流營商環(huán)境，不僅需要在服務費用和環(huán)節(jié)上“做減法”，也要在服務功能和通關效率上“做加法”。

　　貨物在堆場落箱，等待運抵報告，向海關申報──天津振華報關行每年要做8到10萬票的出口海運業(yè)務，這套流程對于報關員來說早已爛熟于心，一步都不能少。然而近一年來，他們的工作有了變化：貨物在工廠時就能開始申報了。

　　“原先是不管貨從哪里拉過來，都要先到堆場，不發(fā)運抵報告就沒法報關。現(xiàn)在貨物從工廠出來后，如果能趕上集港，直接就可以運到碼頭�！碧旖蛘袢A報關行有限公司總經(jīng)理助理康利欣對此深有體會，他告訴記者，之前節(jié)假日也要安排專人值班，因為不知道車什么時候到、運抵報告什么時候能收到。對報關行來說，現(xiàn)在不僅效率提升了，人工成本也節(jié)省了不少。

　　這一變化來自市口岸辦牽頭、天津海關組織實施的天津東疆保稅港區(qū)“雙優(yōu)化改革”。東疆海關物流監(jiān)控科副科長王磊介紹，在新的模式下，海關通關流程和港口物流流程并聯(lián)進行，使得口岸整體通關效率大幅提升。在東疆保稅港區(qū)啟動實施后，這種“提前報關、碼頭驗放”模式目前又在天津北疆港區(qū)逐步進行復制推廣。

　　“貨物不需要在堆場卸下、再裝上，估算下來每個集裝箱能減少300至400元的成本，時間可以節(jié)省半天到一天�！笨道�欣表示。

　　如今，在東疆保稅港區(qū)美洲路卡口和太平洋碼頭，智能卡口管理系統(tǒng)可迅速識別上傳經(jīng)過車輛的信息；與此同時，港區(qū)內(nèi)進口放行貨物可通過專用疏港通道快速提離港區(qū)，與保稅貨物“各行其道”，卡口擁堵的現(xiàn)象不復存在。

　　從事進出口報關行業(yè)16年的康利欣也不禁感嘆近年來天津口岸變化速度之快：“企業(yè)在其中有獲得感，這也讓我們報關行認識到要轉變思路，更專業(yè)、更全面地發(fā)展。”

　　進一步促進口岸提效降費，打造一流營商環(huán)境，天津將目光放向全球。今年，天津市與北京市聯(lián)合成立的提升跨境貿(mào)易便利化水平領導小組對標世界銀行評測標準，發(fā)布了兩期公告33條服務措施，公布了天津口岸進出口集裝箱貨物通關作業(yè)參考時限。今年1月至10月，天津口岸出口整體通關時間較去年壓縮超過60%，進口壓縮超過30%。（萬紅 馬曉冬 李凱旋）