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　　盡管去年美電動汽車制造巨頭特斯拉股價(jià)一度上漲六成，成為美股市場上耀眼的明星，但其股價(jià)自9月4日創(chuàng)下歷史新高后持續(xù)走軟，迄今跌幅接近30%。特斯拉在今年到目前為止的11個交易日內(nèi)累計(jì)下跌13.2%至193.07美元。

　　近日有部分機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始看空特斯拉股價(jià)前景，即使部分仍看多的機(jī)構(gòu)也強(qiáng)調(diào)，油價(jià)持續(xù)下跌已經(jīng)成為特斯拉的心腹大患，投資者應(yīng)關(guān)注其中風(fēng)險(xiǎn)。

　　低油價(jià)利空電動車業(yè)

　　自從2010年IPO以來，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)漲了10倍，從20多美元到現(xiàn)在的200多美元。許多華爾街分析師認(rèn)為，特斯拉的現(xiàn)行股價(jià)已經(jīng)透支了未來的業(yè)績。

　　摩根士丹利分析師認(rèn)為，油價(jià)下跌令特斯拉成為汽車業(yè)內(nèi)最需要擔(dān)憂的公司，因?yàn)殚L時間的低油價(jià)會損害電動車大規(guī)模普及的趨勢。MarketWatch撰文稱，國際油價(jià)暴跌對能源股是巨大利空，對替代能源及新能源汽車也帶來負(fù)面影響。

　　除油價(jià)下跌外，競爭加劇也是造成特斯拉股價(jià)承壓的重要原因。通用汽車日前在底特律車展上發(fā)布了雪弗蘭Volt電動概念車型，預(yù)計(jì)售價(jià)3萬-3.5萬美元。此外豐田和本田也都計(jì)劃推出燃料電池車。不過對此，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱，不認(rèn)為雪弗蘭Volt電動車能夠成為特斯拉的潛在競爭對手，而且他很高興看到其他制造商投身電動車生產(chǎn)。

　　仍有機(jī)構(gòu)持看多觀點(diǎn)

　　與此同時，仍有不少分析師看好特斯拉前景，只是他們也在強(qiáng)調(diào)投資者應(yīng)該警惕相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

　　北 田資本公司分析師洛奇表示，油價(jià)下跌不會損害特斯拉的表現(xiàn)。他認(rèn)為特斯拉汽車主要勝在性能表現(xiàn)和用戶體驗(yàn)等，此外特斯拉不只是一個汽車企業(yè)，還是一個能源 存儲企業(yè)，且后者的盈利表現(xiàn)不亞于汽車業(yè)務(wù)。一旦“超級工廠”投產(chǎn)，特斯拉的電池組成本將下降至0.3美元/瓦特小時，成本優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　路透社指出，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，低油價(jià)不會實(shí)質(zhì)性地傷害到特斯拉，因?yàn)榘凑仗厮估�目前的市場定價(jià)，其客戶群基本都是富人，購買特斯拉只是因?yàn)槠湫鲁焙挽趴幔�不太可能會因�(yàn)橛唾M(fèi)的波動來影響購買決策。因此也就很難影響其銷售前景。

　　彭博最新統(tǒng)計(jì)顯示，其所調(diào)查的22個分析師中，13個給予特斯拉股票“買入”評級，7個分析師建議“持有”，2個分析師建議“賣出”，未來12個月的平均股價(jià)預(yù)期為278.8美元，較當(dāng)前水平高36.5%。   (編校/孫慧麗)