央廣網(wǎng)烏魯木齊9月9日消息(記者 羅成 通訊員 穆志鵬)記者從中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司獲悉,該集團(tuán)公司圍繞深入推進(jìn)“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略,通過對風(fēng)害嚴(yán)重地區(qū)鐵路沿線防風(fēng)設(shè)施優(yōu)化完善,加大科技投入力度等措施,將進(jìn)一步提高新疆各族人民群眾享受鐵路技術(shù)裝備升級和服務(wù)品質(zhì)提升帶來的獲得感和滿足感。
新疆鐵路運(yùn)營里程長,跨地域廣,線路沿途多為山脈、戈壁、沙漠地區(qū),地形地貌復(fù)雜,受風(fēng)害影響列車運(yùn)行的情況較為突出。其中,位于吐鄯托盆地的吐魯番市鄯善縣至哈密市伊州區(qū)的蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)、位于吐魯番市托克遜縣境內(nèi)的南疆鐵路前百公里風(fēng)區(qū)歷史上也曾多次發(fā)生過因風(fēng)害影響列車正常運(yùn)行的情況。
有關(guān)資料顯示,新疆鐵路大風(fēng)地區(qū)主要有風(fēng)速高、風(fēng)期長、季節(jié)性強(qiáng)、風(fēng)速變化快的特點。蘭新鐵路百里風(fēng)區(qū)最大瞬時風(fēng)速達(dá)60 m/s,南疆鐵路前百公里最大瞬時風(fēng)速達(dá)64 m/s,相當(dāng)于17級風(fēng)力左右,且風(fēng)向近乎垂直于鐵路,風(fēng)害對列車安全運(yùn)行的影響非常突出。
人悅其行、物暢其流。近年來,新疆鐵路部門圍繞“疆內(nèi)鐵路環(huán)起來、貨運(yùn)占比多起來、出疆客車快起來、旅游列車開起來”的任務(wù)目標(biāo),不斷加強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鐵路技術(shù)裝備水平也實現(xiàn)大幅提高。2019年8月8日,伴隨著160公里動力集中動車組的開行,新疆正式邁入“復(fù)興號”時代,目前已有20列160公里動力集中動車組奔馳在天山南北。為深入推進(jìn)“復(fù)興號”品牌戰(zhàn)略實施,新疆鐵路部門進(jìn)一步加大科技投入,針對沿線風(fēng)害影響突出問題,狠抓防護(hù)基礎(chǔ)能力再提升。
設(shè)置在南疆鐵路關(guān)鍵區(qū)段的橋式防風(fēng)屏。央廣網(wǎng)發(fā)
2019年以來,新疆鐵路部門在加大風(fēng)害防護(hù)課題研究的基礎(chǔ)上,綜合風(fēng)力、風(fēng)向、頻率、地形及線路條件,對南疆線前百公里風(fēng)區(qū)這一核心區(qū)段的擋風(fēng)墻設(shè)施再次開展整區(qū)段優(yōu)化補(bǔ)強(qiáng)工作。完善橋式、土堤式、對拉式等擋風(fēng)設(shè)施達(dá)358處,防風(fēng)屏障結(jié)構(gòu)改造橋梁42座。同時,會同中南大學(xué)和自治區(qū)氣象服務(wù)中心,先后組織開展了18次大風(fēng)條件下實車安全運(yùn)行試驗,并結(jié)合客貨列車多種車型、車體等條件精準(zhǔn)給出大風(fēng)天氣條件下客貨列車安全運(yùn)行風(fēng)速、車速限值條件,在確保安全的前提下,限值均有所提高。以160公里動力集中動車組為例,綜合歷史數(shù)據(jù),年均將減少停輪時間近500小時,減幅達(dá)81.8%;年均將減少限速時間2645.36小時,減幅達(dá)72.5%,旅客出行將更加安全、舒適,也為進(jìn)一步提高列車通行效率奠定了基礎(chǔ)。
同時,新疆鐵路部門為能實時掌握風(fēng)區(qū)鐵路沿線風(fēng)力數(shù)據(jù),給安全指揮行車提供依據(jù),于2000年便正式建立了全國鐵路最早的大風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)。大風(fēng)監(jiān)測系統(tǒng)是新疆鐵路部門重要的防風(fēng)害技防措施,與擋風(fēng)墻以及《大風(fēng)天氣列車安全運(yùn)行辦法》共同構(gòu)成了防風(fēng)安全運(yùn)輸體系,為大風(fēng)天氣下列車安全運(yùn)行起到了重要作用。
設(shè)置在南疆鐵路關(guān)鍵區(qū)段的鋼屏風(fēng)。央廣網(wǎng)發(fā)
據(jù)了解,近兩年來,新疆鐵路部門與自治區(qū)氣象服務(wù)中心、中南大學(xué)聯(lián)合立項開展科研攻關(guān),重點對如何實現(xiàn)新疆鐵路主要風(fēng)區(qū)短時局地的大風(fēng)精細(xì)化趨勢預(yù)報功能繼續(xù)開展了深入研究。針對鐵路大風(fēng)預(yù)測的關(guān)鍵難點,在充分考慮沿線地形地貌、溫度、濕度、氣壓等典型背景因素的基礎(chǔ)上,在主要風(fēng)區(qū)沿線新建大風(fēng)監(jiān)測站點23個,在5處關(guān)鍵測風(fēng)點增加溫度、濕度、氣壓等氣象要素監(jiān)測功能,并增設(shè)氣象觀測站2座。初步實現(xiàn)了風(fēng)害重點區(qū)段關(guān)鍵區(qū)的高時空分辨率精準(zhǔn)預(yù)報。
通過采取一系列技防、物防等有效措施,鐵路部門調(diào)度指揮行車將更加精準(zhǔn),客貨列車在有效規(guī)避安全風(fēng)險的同時將變得更加“智慧”,旅客出行將在科技的加持下變得更加美好。
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