央廣網(wǎng)昆明5月13日消息（記者李健飛 通訊員徐章位 姚巍 賀繼鑫） 5月13日，隨著最后一根重達30多噸的500米長鋼軌順利下線，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段長鋼軌焊接全部完成，將根據(jù)鋪軌現(xiàn)場需要及時運輸供應(yīng)，確保軌道鋪設(shè)按期完成，為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段全長508公里，需要500米的長鋼軌共1780公里，全部在位于昆明東郊的中國鐵路昆明局集團黃龍山焊軌基地進行焊接，陸續(xù)運往中老鐵路施工現(xiàn)場，保證鋪軌順利進行。

　　中國鐵路昆明局集團長軌車運輸負(fù)責(zé)人陳萬忠：目前，現(xiàn)場鋪設(shè)每天需要10公里的長鋼軌但現(xiàn)場存料場地卻嚴(yán)重不足。為滿足鋪軌的需要，我們從生產(chǎn)到運輸再到施工“一盤棋”統(tǒng)籌謀劃，做到現(xiàn)場鋪設(shè)一公里，我們基地產(chǎn)出一公里，途中運出一公里，源源不斷的保障鋼軌供應(yīng)及時。

　　中老鐵路國內(nèi)段自北向南翻越磨盤山、哀牢山、無量山，橫跨元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，沿途地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，全年降雨充沛，長大隧道密布，氣候條件差異大，復(fù)雜的自然環(huán)境對鋼軌的焊接質(zhì)量和軌道的鋼軌技術(shù)狀態(tài)提出了較高的要求。中國鐵路昆明局集團焊軌基地主動優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程，確保電弧焊接、熱處理和精打磨等28道工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到位，使鋼軌焊頭各項參數(shù)全部滿足設(shè)計需求。

　　中國鐵路昆明局集團焊軌基地工程師周蘭平：為了確保中老鐵路開通之后（動車）運行的安全性舒適性和平穩(wěn)性，我們大量采用了一種新型鋼軌。根據(jù)新型鋼軌的特性，我們按需來優(yōu)化焊接工藝，焊接工藝優(yōu)化之后適應(yīng)了在不同地質(zhì)環(huán)境，還有濕熱氣候條件下的鋼軌形變量的要求。同時也保證了鋼軌的質(zhì)量可靠、安全可控。

　　在一系列新工藝和新組織模式的有效運轉(zhuǎn)下，鋼軌焊接和運輸供應(yīng)穩(wěn)定運行，現(xiàn)場鋪設(shè)、線路精調(diào)施工等工作安全正有序推進。