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央廣網(wǎng)

快遞小哥被打 如何讓進城務工者工作更順?

2016-04-20 13:57:00來源:央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京4月20日消息(記者高凡、劉瑜穎)據(jù)中國鄉(xiāng)村之聲《三農中國》報道,如今的生活,人們多多少少都會與快遞員打交道。他們大多騎著電動三輪車穿梭于城市和鄉(xiāng)村的各個角落,成為“互聯(lián)網(wǎng)+”最基層的觸角。他們大多是農村里出來的孩子,用自己的辛勤汗水給人們的生活帶來便利,也創(chuàng)造著屬于自己的生活。

  快遞員的工作是辛苦的,也是默默無聞的。但最近網(wǎng)上的一個視頻卻讓人們注意到他們的處境: 視頻上,北京的一名司機因為交通剮蹭,肆意的 毆打一 位快遞員,這位快遞員只是閃躲,卻并不不還手。讓人看得十分心痛。

  事件發(fā)生之后,輿論反響強烈,大家紛紛譴責打人者。目前事件進展情況如何?以快遞員為代表的進城務工群體又該怎樣維護自身的合法權益呢?

  4月17號下午,在北京市某小區(qū)內,一名順豐快遞員騎著三輪車派送快件,行駛過程中與一輛黑色京B牌照轎車發(fā)生碰撞。意想不到的是,轎車車主竟然下車追打快遞小哥。據(jù)目擊者拍攝的視頻顯示,在1分42秒內,該車主至少打了快遞小哥5個耳光,嘴里還不停的說著臟話。

  車主:你說我這倒著車,你看著我在倒車,你還往縫里搶。ù蚨獾穆曇簦⿲Σ黄鹁屯昀玻

  據(jù)了解,這名挨打的快遞員叫小馮,來北京打工送快遞已經(jīng)好幾年了。小馮在接受采訪時表示,事發(fā)當天,自己只想著趕緊把快件送出去完成當天的工作量,沒留神撞上了那輛黑色轎車。

  小馮:他那個車在那要倒車,我是正常行駛。實際上我會意他了,我按喇叭了,他也給我會意了。當時我和車中間有縫隙,我過不去,他還往前來了一點。后來我那車能過去,當我走到和他的車相同位置的時候,他可能突然倒車了,把我的車給劃了。

  小馮說,黑色轎車的車主一下車就對自己進行責罵,并沒有給他解釋和調解的機會。

  小馮:下車就辱罵,辱罵了就拳打腳踢。還說把我那車鎖上,不讓我那車離開。說不給他修車的錢,就不讓我走了。

  據(jù)目擊者表示,該事件前后持續(xù)了約5分鐘,期間快遞員小馮始終沒有還手,并最終賠償涉事司機李某400元錢。

  小馮:我多一事不如少一事,這事能解決就解決了,我挨兩下打就挨兩下打吧。

  小馮表示,自己因為擔心延誤派送快遞,所以才賠錢私了。但事后感覺心里特委屈,最終在公司人員的陪同下向公安機關報案。經(jīng)初步鑒定,被打快遞員小馮多處軟組織挫傷,目前正在住處休養(yǎng)。

  該視頻在網(wǎng)上被公布后,一石激起千層浪。北京市公安局東城分局在4月18號通報稱,毆打順豐快遞員的司機李某,因尋釁滋事被行政拘留10天。同一天,順豐集團官方微博發(fā)表聲明稱:“對于尊嚴,不會因理解而放棄追回! 鑒于對方反復毆打小哥,不同意對方調解訴求;對于這種尋釁滋事現(xiàn)象,建議追究刑事責任”。

  事實上,快遞員因工作原因與人發(fā)生摩擦而遭毆打的事件,近兩年來并非孤例。2014年1月,遼寧沈陽某公司快遞員小劉,因沒有及時把快件送到客戶手里,被王某等人追打,造成踝骨多發(fā)性骨折;2015年11月,山東棗莊郵政速遞公司快遞員李某,在送件途中與一輛面包車相撞,被車輛司機謾罵毆打十多分鐘……而這些涉事快遞員多擁有一個共同的身份,進城務工者。

  北京市至誠農民工法律援助中心律師 時福茂認為,雖然目前不能對“快遞小哥被掌摑”事件最終定性,但轎車司機李某毆打辱罵快遞小哥 肯定是一種違法行為。

  時福茂:辱罵、毆打他人的情節(jié)也是分輕重的,不僅僅是他外傷的情況,還要看他心里受的傷害的程度,還要看社會影響的程度。所以,既要看行為,又要看結果,要綜合判斷。如果沒有達到“后果嚴重”,就按照《治安管理處罰法》第26條的規(guī)定給予行政處罰;如果達到了“情節(jié)惡劣”,那就可能涉嫌 尋釁滋事罪,由行政處罰 轉為 刑事訴訟的程序。

  時福茂律師同時表示,快遞員在送件過程中如果真的遇到被辱罵毆打的情況,要采取正當?shù)姆佬l(wèi)措施,并尋求法律的援助。

  時福茂:建議快遞員在(事發(fā))現(xiàn)場要量力而行,采取防衛(wèi)措施;另外,可以求助他人,求助于國家機關的公權力進行保護。在事后,也可以通過訴訟、調解的手段,去維護自己的權益。

  我國快遞行業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展,已成為全球最大的快遞市場,快遞從業(yè)人員超過一百萬人,并以進城務工的農民工為主。順豐速運集團在18號發(fā)布的聲明中表示,“服務行業(yè)十分辛苦,需要彼此理解和尊重”。

  事件發(fā)生后,記者采訪了同樣在北京工作的快遞員小程。他告訴記者,由于目前快遞公司多采用按件計收的薪酬結算方式,基層快遞員的工作壓力極大,駕駛電動三輪車在路上所謂的“橫沖直撞”也是一種無奈的選擇。

  小程:最底層的普通業(yè)務員,他是取件+提成,派件基本上上1塊錢一票,每月掙3000塊多一點,這種情況比較多。還有一種,好比給你定的(底薪)3500塊錢一個月保底,保證你一個月最少掙3500,但是一個月必須送夠3500票,多勞多得。

  小程說,自己和同事都遇到過收件人或路人情緒比較激動的情況,大多數(shù)情況下都選擇忍氣吞聲。因為一旦無法完成派件量,不光拿不到工資,還可能因為顧客投訴而被公司罰款。

  小程:現(xiàn)在來說,一個業(yè)務員一天馬不停蹄的送,最多送130票;而且每個快遞公司的罰款制度都很嚴,包裹丟了就快遞員賠,誰丟的誰賠。只能是扛著壓力干活,現(xiàn)在也沒辦法。

  除了壓力大、酬勞低,一些城里人的“歧視”和公司待遇的“輕視”也使得快遞員群體多了一份艱辛。中國社會科學院經(jīng)濟研究所副研究員李長安表示,在部分城里人看來,“送快遞”是一項低級工作,因而將快遞員視為可以隨意辱罵的對象。這種心態(tài),與當前大力推進新型城鎮(zhèn)化進程、建設和諧社會的大背景格格不入。

  王衛(wèi):我們看到,一方面是廣大居民對快遞業(yè)務的強烈需求,但另一方面卻是快遞從業(yè)人員工作艱辛:勞動權益保護不足,就業(yè)歧視問題嚴重,難以融入城市生活的窘境。同時,許多快遞員沒有社會保障,缺乏安全的“保護傘”。一些快遞公司不與員工簽合同不繳保險,也是業(yè)內公開的秘密。

  針對不斷發(fā)酵的“快遞小哥被掌摑”事件,順豐速運集團總裁王衛(wèi)表示,以后如發(fā)生類似事件,順豐仍將依法維權,對員工的合法權益保護到底; 王衛(wèi)同時表示,目前快遞業(yè)按件計收的薪酬結算方式,確實讓從業(yè)者有業(yè)務壓力,個別從業(yè)者因此在工作時對公共交通造成不利影響。 接下來,順豐將通過上線快遞員業(yè)務量信息查詢系統(tǒng)、開展加強交通安全培訓等方式,加強對員工勞動權益的保障。

  對此,中國社會科學院經(jīng)濟研究所副研究員李長安表示,快遞業(yè)作為不斷壯大的新興行業(yè),需要相關管理部門、快遞企業(yè)和務工者共同努力,推動行業(yè)健康發(fā)展,維護從業(yè)者的合法權益。

  李長安:作為一個新興行業(yè),相關部門應該加大宣傳,引導快遞企業(yè)規(guī)范用工,維護行業(yè)的健康發(fā)展。二是快遞人員自己要有權益保護意識,假如遇到?jīng)]有勞動合同、不給交社會保險,或者遇到各種糾紛,可以盡快聯(lián)系單位或工會組織出面幫主自己維護權益。三是盡快消除各種形式的就業(yè)歧視,只要是靠自己的辛勤勞動獲取報酬的行為都值得尊重。

編輯: 洪越

快遞小哥被打 如何讓進城務工者工作更順?

如今的生活,人們多多少少都會與快遞員打交道。他們大多騎著電動三輪車穿梭于城市和鄉(xiāng)村的各個角落,成為“互聯(lián)網(wǎng)+”最基層的觸角。他們大多是農村里出來的孩子,用自己的辛勤汗水給人們的生活帶來便利,也創(chuàng)造著屬于自己的生活。

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