地鐵2號(hào)線西北段無(wú)疑是今年開(kāi)通線路中最矚目，最讓人期待的。

　　不僅因?yàn)樗�位于城市最主要的“西�?東南”客流走廊，是線網(wǎng)中“一軸雙C三射”中的主軸；對(duì)于城西來(lái)說(shuō)，它還是連接城西北與主城區(qū)的希望通道。

　　西北段是杭州地鐵線網(wǎng)的主軸

　　西北段的意義對(duì)于杭州地鐵來(lái)說(shuō)，是線網(wǎng)的一條主軸，但是對(duì)于城西市民來(lái)說(shuō)，它是出行通暢的渴望。城西擁有幾十萬(wàn)的居住人口，每天早上的出行就像“候鳥(niǎo)遷徙”，其中的苦，只有城西人民自己知道。

　　鄭小姐家住城西古翠路，工作在錢(qián)江路附近。每天早上她要乘坐186路公交車(chē)，再換乘45路公交車(chē)去錢(qián)江路，早高峰時(shí)間，一般都要一個(gè)多小時(shí)�！澳呐氯�程不堵車(chē)，一路通暢，也要在50分鐘左右，早晚高峰一個(gè)半小時(shí)是家常便飯。報(bào)道上說(shuō)，等西北段開(kāi)通了，古翠路到錢(qián)江路站半個(gè)小時(shí)不到，這對(duì)我來(lái)說(shuō)，每天在上班路上的時(shí)間差不多可以節(jié)約兩個(gè)小時(shí)。”

　　在七堡地鐵公司上班的吳小姐家住2號(hào)線二期文新站附近，平時(shí)上下班都是開(kāi)車(chē)�！氨緛�(lái)是一條直線由西向東，但是現(xiàn)在學(xué)院路跟教工路在建隧道，我要繞到余杭塘路再上高架，再到七堡。一般情況是一個(gè)半小時(shí)車(chē)程。但是下雨天，要是堵起來(lái)的話，2個(gè)小時(shí)我也是經(jīng)歷過(guò)的。古翠路開(kāi)通后，我可以先騎公共自行車(chē)到古翠路，到鳳起路轉(zhuǎn)1號(hào)線到七堡。地鐵出行的時(shí)間是45分鐘左右，關(guān)鍵是全程的時(shí)間是可控的，我不用再擔(dān)心交通堵不堵了。年底2號(hào)線二期開(kāi)通，我就可以全程地鐵了�！�

　　據(jù)先期預(yù)測(cè)，西北段開(kāi)通初期，客流將達(dá)到30萬(wàn)人次/天，而且這數(shù)據(jù)僅僅是西北段9個(gè)站的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，往后客流數(shù)據(jù)可能還要增加。

　　2021年全面開(kāi)通10條地鐵線

　　城市的發(fā)展，交通先行。如果說(shuō)今年是杭州地鐵的開(kāi)通大年，那么接下來(lái)則是杭州地鐵的建設(shè)大年。

　　再給杭州4年半時(shí)間，全城交通換新顏。到2021年，杭州要全面開(kāi)通運(yùn)營(yíng)10條地鐵線，2條城際線，建成總里程達(dá)446公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　這意味著，在杭州亞運(yùn)會(huì)到來(lái)之前，杭州的交通“起飛”了，那么其他地鐵線路什么時(shí)候開(kāi)始建設(shè)？什么時(shí)候通車(chē)呢？

　　最近《杭州軌道交通建設(shè)五年攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃（2017—2021）》已經(jīng)公布，每條線的建設(shè)計(jì)劃時(shí)刻表已經(jīng)出來(lái)。除了目前在建的5、6號(hào)線，剛剛報(bào)批不久的杭州地鐵三期線路，今年也將全面開(kāi)工，站點(diǎn)的位置（初步設(shè)計(jì)批復(fù)）也將在今年全部確定——

　　2017年12月份：2號(hào)線（豐潭路站——良渚站）、4號(hào)線（甬江路——浦沿站）將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。良渚原本屬于杭州地鐵三期，好消息是今年年底良渚站爭(zhēng)取同步開(kāi)通。

　　2019年12月開(kāi)通2條線：5號(hào)線（中央公園站—綠汀站），杭臨線（錦南新城站—綠汀站）。5號(hào)線是換乘之王，穿越7個(gè)城區(qū)。更加可喜的是計(jì)劃杭臨線與5號(hào)線同步開(kāi)通，以后臨安到蕭山，城際軌道地鐵無(wú)縫對(duì)接。城北的居民到市區(qū)，也是分分鐘的事情。

　　2020年6月開(kāi)通3條線，4段線路：6號(hào)線一期（雙浦站—豐北站），6號(hào)線二期（豐北路—東寧路站），1號(hào)線三期（下沙江濱站—蕭山機(jī)場(chǎng)站），9號(hào)線一期（四季青站—客運(yùn)中心站、臨平站—昌達(dá)路站）。

　　2020年的夏天也是杭州地鐵的開(kāi)通大年。其中6號(hào)線一期（雙浦站—豐北站）、二期一條線，2段線路同時(shí)開(kāi)通。另外臨平山北的居民也方便了，2020年6月，9號(hào)線就開(kāi)通了，到時(shí)候現(xiàn)在的1號(hào)線客運(yùn)中心—臨平段將正式回歸9號(hào)線。從臨平山北到四季青，到主城區(qū)，也將在半個(gè)小時(shí)到40分鐘左右。

　　最后必須說(shuō)一下，2020年6月，杭州人民將首次實(shí)現(xiàn)乘地鐵去蕭山機(jī)場(chǎng)的夢(mèng)想。1號(hào)線三期的開(kāi)通，彌補(bǔ)了杭州無(wú)地鐵線路到機(jī)場(chǎng)的遺憾。但是暫時(shí)只能坐1號(hào)線才能到機(jī)場(chǎng)，下沙居民過(guò)去就很方便，主城區(qū)過(guò)去有點(diǎn)遠(yuǎn)。

　　2020年12月開(kāi)通1條線：杭富線（美院象山站—桂花西路站）

　　2021年6月開(kāi)通2條線：7號(hào)線（吳山廣場(chǎng)站—江東二路站）；8號(hào)線一期（文海南路—江東路）

　　其中7號(hào)線是第二條連通機(jī)場(chǎng)的線路，屆時(shí)市民前往機(jī)場(chǎng)將更加方便。

　　2021年12月開(kāi)通3條線：3號(hào)線一期（文一西路—星橋路站、小和山站—百家園站）；4號(hào)線二期（彭埠站—紫金港路站）；10號(hào)線一期（浙大站—新興路站）。

　　3號(hào)線是10條線路里另一條城西、主城區(qū)、城北走向的線路，是10條線網(wǎng)里重要的客流之一，根據(jù)客流預(yù)測(cè)，這條3號(hào)線客流也會(huì)爆棚。而4號(hào)線二期繼續(xù)加強(qiáng)城西北與城東之間的聯(lián)系，也是主要線網(wǎng)。（記者 陳鍇凱）