【代表名片】

　　薛維海　寧波大學(xué)黨委書記

　　袁海濱　舟山交通投資集團有限公司黨委書記、董事長

　　葛炳灶　今飛控股集團有限公司黨委書記、董事長

　　竺士杰　寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司橋吊作業(yè)隊副隊長　　

　　近年來，浙江省主動投身國家對外開放大戰(zhàn)略，積極響應(yīng)、主動參與“一帶一路”倡議。省黨代會報告指出，堅持以“一帶一路”統(tǒng)領(lǐng)浙江省新一輪對外開放，全力打造“一帶一路”戰(zhàn)略樞紐，加快培育參與國際競爭與合作的新優(yōu)勢。報告提出的“高水平構(gòu)筑義甬舟開放大通道”，尤其受到黨代會代表們的關(guān)注。

　　促進內(nèi)聯(lián)外暢的通道

　　“寧波舟山港是貨物吞吐量全球第一的沿海港口，而義烏則是舉世聞名的小商品集聚地。但由于交通原因，以前義烏每年有很多貨物需要通過上海港出口�！笔↑h代會代表、寧波大學(xué)黨委書記薛維海說，義甬舟開放大通道在義烏國際陸港與寧波舟山港之間架起一座“橋梁”，義烏小商品可以直接從寧波舟山港走出國門。“這種強強聯(lián)手，將帶動寧波舟山港走向更寬更強的發(fā)展道路�！毖�維海對此充滿信心。

　　一直以來，交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后是舟山發(fā)展的短板，舟山是浙江唯一不通鐵路和唯一無法實現(xiàn)“省域1小時交通圈”地級市。2016年12月，金甬鐵路項目率先開工。目前甬舟鐵路建設(shè)指揮部已掛牌，2018年底舟山段將開工建設(shè)。甬舟鐵路可讓舟山的貨通過鐵路抵達(dá)中亞和歐洲。對義甬舟大通道的交通建設(shè)，省黨代會代表、舟山交通投資集團有限公司董事長袁海濱信心十足，“不遠(yuǎn)的將來，舟山相對單一的交通體系將變身為公鐵水空立體網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)暢外聯(lián)、便捷高效的大交通體系，舟山將是交通的樞紐，而不是交通的末端，必將成為‘一帶一路’一個重要的樞紐節(jié)點。義甬舟大通道的綜合優(yōu)勢也將充分彰顯。”

　　“義甬舟開放大通道是對外開放、對接國際貿(mào)易的大平臺，我們企業(yè)如何融入義甬舟開放大通道，更好地踐行‘一帶一路’倡議一直是我所關(guān)注的重點�！笔↑h代會代表、今飛控股集團有限公司黨委書記、董事長葛炳灶告訴記者，從2010年開始，“今飛”的產(chǎn)品就銷往“一帶一路”主要國家，如今已擴大為15個。今后，“今飛”將更主動地融入義甬舟開放大通道的發(fā)展，搶抓開放新機遇。

　　海鐵聯(lián)運的義甬舟大通道建成后，將幫助更多像“今飛”這樣的“浙江制造”揚帆出海，成為浙江與200多個國家和地區(qū)緊密相連藍(lán)圖中必不可少的一塊。同時，隨著省黨代會報告中提到的“實現(xiàn)寧波舟山港實質(zhì)性一體化”，寧波舟山“發(fā)展共同體”意識得以強化，一體化發(fā)展的紅利也逐步釋放。

　　對寧波舟山港一體化的好處，省黨代會代表、寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司橋吊作業(yè)隊副隊長竺士杰感受尤深：“一體化運作帶來了吞吐量的提升，經(jīng)營穿山港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)的兩個公司在2015年完成集裝箱吞吐量870萬標(biāo)準(zhǔn)箱的基礎(chǔ)上，于去年突破了900萬標(biāo)準(zhǔn)箱；同時，公司組織架構(gòu)管理人員得以精簡。”

　　穿山港區(qū)的變化僅僅是一個縮影。“2016年，寧波舟山港貨物吞吐量9.2億噸，增長3.5%，成為全球首個超9億噸大港。到今年5月底，寧波舟山港貨物吞吐量達(dá)4.25億噸，同比增長11.9%；集裝箱吞吐量1022.91萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.3%，全年總量有望繼續(xù)取得新突破。”竺士杰說。

　　培育產(chǎn)業(yè)集群的高地

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，義甬舟開放大通道沿線地區(qū)經(jīng)濟總量1.7萬億元，進出口總額1.2萬億元，分別占全省的40%和55%。

　　“義甬舟開放大通道不僅是交通物流大通道，更是一條產(chǎn)業(yè)大通道�！毖�維海說，“如大通道沿線的梅山新區(qū)，集聚了寧波最優(yōu)質(zhì)的港口資源和諸多制造企業(yè)，匯聚了一批國內(nèi)外知名研究院所和創(chuàng)新人才，是寧波建設(shè)港口經(jīng)濟圈、唱好‘雙城記’的重要引擎。”

　　大通道沿線還擁有中國（浙江）自由貿(mào)易試驗區(qū)、義烏國際貿(mào)易綜合改革試點區(qū)以及一批國家級開發(fā)區(qū)、國際產(chǎn)業(yè)合作園等平臺。“義甬舟開放大通道不僅可以促進這些平臺實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享和功能疊加，更將帶動沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化沿線城市的功能布局，以線帶面，最終形成都市經(jīng)濟走廊�！毖�維海說。

　　“‘一帶一路’沿線國家的汽車保有量并不高，市場潛力巨大，通過技術(shù)裝備輸出方式進行的經(jīng)濟合作方式，將比以單純產(chǎn)品外銷為主的發(fā)展方式更有后勁�！备鸨�灶表示，隨著義甬舟開放大通道的建成，便利的出海條件也將幫助“今飛”更好地完成發(fā)展的轉(zhuǎn)型，而大通道的沿線也將會吸引更多“今飛”這樣的企業(yè)進入其中，更好地在開放中實現(xiàn)合作和共贏。

　　在葛炳灶看來，義甬舟開放大通道沿線區(qū)域，也將成為吸引全球資源和資本的高地。對內(nèi)，可提升寧波和金義兩大都市區(qū)發(fā)展能級，吸引科技、金融、商務(wù)等高端要素集聚，帶動周邊開放發(fā)展；對外，通過深化區(qū)域合作，打造全球一流的現(xiàn)代化綜合樞紐港、國際貿(mào)易物流中心，建設(shè)具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。（記者 李知政 黃云靈）