央廣網(wǎng)杭州6月30日消息(記者 張國(guó)亮 通訊員 施佳秀)“借新一代人工智能發(fā)展的契機(jī),力爭(zhēng)物流成本占 GDP 的比率2025 年降至 10%以下。”6月30日,智能領(lǐng)域全球首個(gè)大型高端交流平臺(tái)——首屆世界智能大會(huì)“京津冀論壇﹒智能城市與社會(huì)論壇”上,全國(guó)工商聯(lián)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨發(fā)表對(duì)未來智能物流發(fā)展的思考,并預(yù)言當(dāng)物流真正邂逅人工智能,將為整個(gè)中國(guó)制造帶來一場(chǎng)巨變。
會(huì)上,徐冠巨呼吁,借新一代人工智能發(fā)展的契機(jī),與社會(huì)各界、行業(yè)人士相互合作、共同努力,力爭(zhēng)物流成本占 GDP 的比率2020年降至12%以下,2025年降至 10%以下,相較2005年的18.6%,物流成本近乎減半,共同推動(dòng)中國(guó)由制造大國(guó)走向制造強(qiáng)國(guó)。
首屆世界智能大會(huì)以“邁向大智能時(shí)代”為主題,邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外知名科研機(jī)構(gòu)、領(lǐng)軍企業(yè)的代表及專家學(xué)者參加,共同探討智能科技發(fā)展趨勢(shì)及其在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的應(yīng)用前景。
談起人工智能的發(fā)展及應(yīng)用,不得不提中國(guó)公路物流行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)——傳化智聯(lián)。作為掌舵者,徐冠巨謀劃的傳化物流版圖中,人工智能就在其中扮演著重要角色。
利用人工智能實(shí)現(xiàn)智能物流,在徐冠巨看來,一方面核心是技術(shù),另一方面需要有場(chǎng)景。
“技術(shù)與場(chǎng)景互為促進(jìn)!毙旃诰拚f,人工智能為發(fā)展智能物流和智能制造帶來了重大機(jī)遇,物流和制造為人工智能技術(shù)提供了豐富的應(yīng)用場(chǎng)景,小到機(jī)器人,大到物流云和智能系統(tǒng),都需要全方面、多層次、立體式的人工智能技術(shù)的應(yīng)用。
徐冠巨正在帶領(lǐng)傳化智聯(lián)打造傳化網(wǎng)智能物流系統(tǒng)平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱“傳化網(wǎng)”),從一開始的“觸網(wǎng)”到后來的“煉智”,在傳化網(wǎng)的場(chǎng)景中,人工智能已經(jīng)滲透到了各個(gè)環(huán)節(jié)。
不論是陸鯨(城際干線運(yùn)力指揮調(diào)度平臺(tái))“鯨眼智能系統(tǒng)”和易貨嘀(同城運(yùn)力指揮調(diào)度平臺(tái))“風(fēng)豹智能系統(tǒng)”,實(shí)現(xiàn)人、車、貨的智能調(diào)度,還是立足公路港城市物流中心開發(fā)的智能云倉系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)貨物的就近入倉、就近配送,提升產(chǎn)業(yè)鏈效能……傳化網(wǎng)的各個(gè)組成部分,無不與人工智能相輔相成。
而人工智能發(fā)揮作用的“集成板”就是傳化網(wǎng)智能化系統(tǒng),徐冠巨將其比喻為“插座”,“把上下游企業(yè)、服務(wù)干線運(yùn)輸?shù)年戹L、服務(wù)城市配送的易貨嘀、智能云倉,還有鐵路、水運(yùn)、航空,都連接起來,貫穿供應(yīng)鏈全鏈條!
在天津,傳化已經(jīng)打造了兩大公路港城市物流中心。其中,傳化天津港項(xiàng)目就包含公鐵海多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景,通過與傳化線上產(chǎn)品陸鯨、易貨嘀相結(jié)合,能在短時(shí)間內(nèi)集聚天津市及周邊運(yùn)力資源,減少貨車空返率,從根本上降低港口及公路物流成本。
天津亮城物流的相關(guān)負(fù)責(zé)人劉舒表示,將貨交給天津傳化公路港城市物流中心后發(fā)現(xiàn)傳化在卸貨、配送方面的效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前合作的物流企業(yè),比其之前的落地配時(shí)間減少了50%,節(jié)省物流成本30%。
而這只是冰山一角。在徐冠巨看來,智能物流的發(fā)展正是為了服務(wù)于整個(gè)中國(guó)制造業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
“快遞不等同于物流。”他認(rèn)為,現(xiàn)如今,社會(huì)物流總費(fèi)用高,是因?yàn)檎冀^對(duì)主體的貨運(yùn)物流沒有得到重視,并且缺乏系統(tǒng)化的連接和智能化的協(xié)同,如果說服務(wù)于 C 端的電商平臺(tái)是以提高交易效率為核心的服務(wù)平臺(tái),那么服務(wù)于 B 端的傳化網(wǎng)就是以提升供應(yīng)鏈效率為核心的服務(wù)平臺(tái)。
“基于全鏈條的數(shù)據(jù)和計(jì)算,我們實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)調(diào)度、全網(wǎng)監(jiān)控、一單到底、智能決策,由此實(shí)現(xiàn)智能物流與智能制造的協(xié)同發(fā)展,深度打造產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈! 徐冠巨說道。
立足于上述的各類供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)場(chǎng)景以及海量的貨主、物流企業(yè)和貨車司機(jī)客戶群,現(xiàn)在傳化網(wǎng)已經(jīng)產(chǎn)生、積累并開始逐步運(yùn)營(yíng)海量的數(shù)據(jù)。
作為智能物流的“先行者”,在徐冠巨看來,大數(shù)據(jù)智能、跨媒體智能、群體智能、混合增強(qiáng)智能、自主智能等新一代人工智能技術(shù)就是未來的發(fā)展機(jī)遇。
“未來將是貨運(yùn)物流快速發(fā)展的十年,未來也將是人工智能技術(shù)的時(shí)代!毙旃诰薇硎,傳化將繼續(xù)打造好“傳化網(wǎng)”,通過人工智能技術(shù)形成“中國(guó)物流大腦”,服務(wù)中國(guó)制造 2025和智能城市建設(shè)。