日前，浙江省發(fā)改委正式批復(fù)了1號(hào)線三期（下沙江濱站-蕭山機(jī)場(chǎng)站）地鐵線路的初步設(shè)計(jì)。這也是首次披露1號(hào)線三期具體站點(diǎn)信息。

　　根據(jù)批復(fù)，地鐵1號(hào)線三期工程起自1號(hào)線目前終點(diǎn)站下沙江濱站（不含），穿越錢塘江后，終于蕭山機(jī)場(chǎng)站。線路全長(zhǎng)11.5公里，均為地下線，設(shè)車站5座，其中換乘站1座（1號(hào)線與7號(hào)線在蕭山機(jī)場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)換乘，并預(yù)留一條軌道交通線路換乘條件）。目前，該項(xiàng)目已于1月23日開(kāi)工，計(jì)劃將于2020年正式通車運(yùn)營(yíng)。

　　其中，備受關(guān)注的地鐵1號(hào)線三期蕭山機(jī)場(chǎng)站目前進(jìn)展如何？出入口具體在哪里？離航站樓有多少距離？地鐵會(huì)不會(huì)下穿航站樓？地鐵施工會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)造成影響嗎？帶著這些疑問(wèn)，記者日前探營(yíng)了蕭山機(jī)場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　地面出入口將離T3航站樓最近

　　蕭山機(jī)場(chǎng)通地鐵，期待的不只是杭州市民，還有來(lái)杭州中轉(zhuǎn)、旅游的人。與他們息息相關(guān)的是：蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)那么大，地鐵的出入口到底在哪里？如果往來(lái)航站樓是否需要擺渡車？

　　在中鐵二局杭州地鐵1號(hào)線三期蕭山機(jī)場(chǎng)站項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理漆明安的陪同下，記者進(jìn)入杭州首個(gè)機(jī)場(chǎng)地鐵站點(diǎn)的施工工地。地鐵施工的主要區(qū)域位于蕭山機(jī)場(chǎng)T3航站樓外圍，有七八個(gè)足球場(chǎng)大，用圍擋圍成一個(gè)長(zhǎng)方形，非工作人員進(jìn)不來(lái)，也看不到。七八臺(tái)挖掘機(jī)、推土機(jī)正在忙碌而有序地進(jìn)行著�！斑@段時(shí)間主要是在搭建項(xiàng)目部臨時(shí)建筑、鋪運(yùn)輸通道�！逼崦靼步榻B說(shuō)，目前1號(hào)線三期蕭山機(jī)場(chǎng)站正處于前期準(zhǔn)備階段，為下一步盾構(gòu)做準(zhǔn)備。

　　據(jù)蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期指揮部地鐵項(xiàng)目聯(lián)絡(luò)人毛煒介紹，因?yàn)闆](méi)有預(yù)留的位置，T1、T2、T3，這3個(gè)航站樓內(nèi)部不會(huì)設(shè)地鐵出入口，但接駁非常方便，從地鐵站出來(lái)，只需步行十幾步，即可到達(dá)T3航站樓，不用風(fēng)吹日曬，基本可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。“設(shè)計(jì)的出入口距離T3航站樓不到100米，就在原機(jī)場(chǎng)大巴的候車點(diǎn)，正對(duì)14號(hào)門，出口左手邊就是航站樓里的肯德基餐廳，十分顯眼�！�

　　不僅如此，漆明安補(bǔ)充說(shuō)：“未來(lái)很有可能在航站樓與地鐵出入口之間的道路上設(shè)自動(dòng)人行步道，方便乘客快速到達(dá)T1和T2航站樓�！�

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采訪了解，1號(hào)線蕭山機(jī)場(chǎng)站上蓋還將建設(shè)T4航站樓，并且在T4航站樓的東面建設(shè)一個(gè)集高架橋、停車樓、高鐵和地鐵中轉(zhuǎn)樞紐為一體的交通中心�！傲硗獾膸讉�(gè)地鐵出入口位置還不明確，很有可能位于T4航站樓和交通中心內(nèi)�！�

　　一旦建成，那就這意味著：在未來(lái)，地鐵與機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路都能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接了。

　　機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)不受影響

　　據(jù)透露，地鐵1號(hào)線三期蕭山機(jī)場(chǎng)站體量將超過(guò)30000平方米，建成后將超過(guò)慶春廣場(chǎng)站，成為新的“巨無(wú)霸”車站。

　　不過(guò)，在機(jī)場(chǎng)里造地鐵，相比普通地鐵建設(shè)，在施工中難度是加倍的。據(jù)了解，地鐵施工中最重要的環(huán)節(jié)之一——盾構(gòu)，將在今年下半年進(jìn)行，它將下穿蕭山機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪、T3航站樓等區(qū)域。

　　“最大的難點(diǎn)就是盾構(gòu)機(jī)下穿T3航站樓。因?yàn)門3航站樓的地下樁間距是12米，而盾構(gòu)機(jī)的外圍一般寬度在9米左右，在這么狹小的空間里，一個(gè)‘龐然大物’要穿越而過(guò)，就要拿出‘繡花針’的工夫了�！泵珶樈榻B。

　　在機(jī)場(chǎng)造地鐵會(huì)對(duì)現(xiàn)在的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)造成影響嗎？毛煒說(shuō)：“目前沒(méi)有影響，將來(lái)在盾構(gòu)過(guò)程中，蕭山機(jī)場(chǎng)的航班也是不停航的�！�

　　體量如此大的車站，項(xiàng)目經(jīng)理每天最操心的是什么？“那肯定就是工地上的安全了�！逼崦靼膊患偎妓鞯卣f(shuō)。普通工地最多只需要100多個(gè)工人，我們到今年下半年建設(shè)高峰期，可能會(huì)需要1000多個(gè)工人，現(xiàn)在做前期準(zhǔn)備的就有200多個(gè)工人了。"

　　“雖然現(xiàn)在只是前期準(zhǔn)備階段，但是施工安全和文明一點(diǎn)都不能忽視。”漆明安說(shuō)，我們有例行的安全周檢，還有專門的安全巡視員每天在工地上進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整改�！�

　　在施工區(qū)域，漆明安介紹說(shuō)，這里還將搭建一個(gè)安全教育體驗(yàn)館，防患于未然，對(duì)工人進(jìn)行安全培訓(xùn)，展示安全防護(hù)工具，教工人使用方法�！坝械墓と税踩�意識(shí)比較薄弱，對(duì)他們生命與安全的保障也是我們的責(zé)任之一�！保ㄓ浾� 葛曉路 王璟）