麥麥高鐵項(xiàng)目K2鐵路特大橋混凝土澆筑施工

　　擦亮 “ 高鐵外交 ” 名片

　　從2003年開始至今，我國鋪設(shè)的高鐵已占世界高鐵總長度的一半以上�，F(xiàn)在，中國高鐵已成為中國新的“外交名片”。

　　中鐵十八局集團(tuán)從沙特南北鐵路到麥加輕軌，再到我國海外高鐵“第一速”、設(shè)計(jì)時(shí)速360公里的高鐵——沙特麥加至麥地那高鐵項(xiàng)目，他們從技術(shù)規(guī)范和管理模式的融合、融入，逐步發(fā)展為“中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國文化”與當(dāng)?shù)丶夹g(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、文化的融合融入，實(shí)現(xiàn)了單一輸出“勞務(wù)”向輸出“產(chǎn)品+技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+文化”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)了“中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國文化”走進(jìn)中東，走向世界，擦亮著“中國高鐵”名片。

　　麥麥高鐵是沙特第一條雙線電氣化高鐵，全長450.25公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360公里/小時(shí)，起點(diǎn)位于伊斯蘭教朝覲圣地麥加，終點(diǎn)為另一座伊斯蘭教圣地麥地那。中鐵十八局集團(tuán)投資造價(jià)約折合3.8億美元，主要結(jié)構(gòu)工程包括：鐵路橋11座，其中1.5公里以上特大橋1座，駱駝通道2座，地下通道3座，涵洞135座。

　　“沒有現(xiàn)場的出彩，只能市場的出局”。干好在建項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)海外“走下去”，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提。

　　麥麥高鐵沿線大多是沙漠山巒，路況非常復(fù)雜，而且面臨55攝氏度高溫炎熱氣候和文化差異大、水土嚴(yán)重不服等困難。

　　2012年6月，業(yè)主向中鐵十八局集團(tuán)下達(dá)了三個(gè)半月內(nèi)將全線重點(diǎn)控制工程Brman橋?qū)崿F(xiàn)通車目標(biāo)的指令。該橋?yàn)殡p線橋，橋長149.6米，四墩兩臺(tái)，梁體為單箱兩室混凝土預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆梁，總共有90片梁，工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高。

　　這在當(dāng)?shù)責(zé)o疑是天方夜譚，因?yàn)榘凑照�常工期至少要一年�?/p>

　　為了為國爭光、在海外叫響中國品牌，該集團(tuán)將士們通過跟班作業(yè)、嚴(yán)格考核和加大獎(jiǎng)罰力度等措施，隊(duì)伍士氣空前高漲。

　　海外青年突擊隊(duì)發(fā)揚(yáng)“氣氛高，斗志更高；困難大，干勁更大；高鐵快，發(fā)展更快”的麥麥高鐵精神和“敢為人先、能征善戰(zhàn)、開拓創(chuàng)新、永爭第一”的作風(fēng)，僅用60天的時(shí)間圓滿完成了任務(wù)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2012年9月6日上午，Brman立交橋首片箱梁鋪架成功。

　　沙特交通部長在視察該項(xiàng)目工地時(shí)，稱贊中鐵十八局集團(tuán)是一支能打硬仗的隊(duì)伍，在全線樹立了榜樣。項(xiàng)目部也因此贏得業(yè)主的信任，獲得了9000多萬美元的新增工程項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了滾動(dòng)發(fā)展。

　　“我們項(xiàng)目管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌、對(duì)接，確保管理和技術(shù)‘過得硬’，才能在海外走得穩(wěn)，走得遠(yuǎn)，不僅走得出去，還能走得進(jìn)去�！痹摷瘓F(tuán)董事長、總經(jīng)理彭仕國說。

　　先進(jìn)技術(shù)沒有國界。麥麥高鐵項(xiàng)目實(shí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，與中國高鐵通用的德國雷達(dá)2000技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本是相通的，加強(qiáng)技術(shù)交流不僅有利于中西方高鐵技術(shù)對(duì)接，還有利于科技創(chuàng)新。為此，麥麥高鐵項(xiàng)目積極聘用外籍工程師加入到項(xiàng)目技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)中西方技術(shù)和管理上的互補(bǔ)融合，他們?cè)趪?yán)格遵守當(dāng)?shù)丶夹g(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，通過向外籍工程師推介中國成熟的高鐵設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)“走進(jìn)去”，實(shí)現(xiàn)中西方高鐵在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)上的接軌。

　　據(jù)介紹，目前，項(xiàng)目部聘用沙籍和外籍人員近600人，一些架子隊(duì)已經(jīng)全部由外籍勞務(wù)組成，大大加快了施工進(jìn)度。比如，現(xiàn)澆蓋梁模板組裝、報(bào)檢、加固原來需要8天，現(xiàn)在只用4天時(shí)間，不僅縮短了工期，還節(jié)約了成本�！把蠹茏雨�(duì)”正成為推動(dòng)海外建設(shè)的主力部隊(duì)。

　　這種屬地化管理模式成就了多贏的結(jié)果，既推進(jìn)了項(xiàng)目施工建設(shè)，極大減少了聘用中國勞務(wù)所需要簽證和差旅費(fèi)用，節(jié)約了成本，更重要的是為沙特民眾提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，擴(kuò)大了中資企業(yè)在沙特的影響力，促進(jìn)了中沙友誼，促進(jìn)了企業(yè)在海外的發(fā)展。

　　他們?cè)诟珊霉こ痰耐瑫r(shí)，還勇?lián)�社�?huì)責(zé)任。該集團(tuán)累計(jì)向沙特學(xué)院捐款24萬元，先后有150人貧困學(xué)生獲得資助。此外，該集團(tuán)還根據(jù)工程需要，聯(lián)合沙特學(xué)院為當(dāng)?shù)厝硕ㄆ谂e辦培訓(xùn)班，讓他們掌握一技之長。這些舉措得到了當(dāng)?shù)卣�府和人民的交口稱贊。(伍振 王文軍 文/圖)