央廣網(wǎng)南寧6月12日消息（記者 張壘 許大為 通訊員 莫小斌 吳上坤）6月12日，位于廣西百色境內(nèi)的那國隧道最后一排軌排的鋪設(shè)完成，標(biāo)志著云桂鐵路南百段的無砟軌道全部按節(jié)點完成了鋪設(shè)任務(wù)。為確保今年年底云桂鐵路南寧到百色段的通車奠定了基礎(chǔ)。

　　無砟軌道又作無碴軌道，是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)。其軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也不用碎石，鋼軌、軌枕直接鋪在混凝土路基上。是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)、降低粉塵、美化環(huán)境、而且列車時速可以達(dá)到300公里以上。云桂鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵，也是一條以客為主、客貨兼顧的西部新干線鐵路。線路全長710公里，其中廣西境內(nèi)275公里，為客運專線高速鐵路，速度目標(biāo)值250公里/小時。根據(jù)設(shè)計，云桂鐵路長度大于6公里的隧道或隧道密集群將成段將鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,其中南寧至百色段鋪設(shè)無砟軌道38公里。云桂鐵路廣西段無砟軌道首件工程于今年1月份順利通過了中國鐵路總公司工程管理中心組織的評估，此后便開始了大面積的施工。

　　鋪設(shè)無砟軌道的精度要求很高，我國高速鐵路無砟軌道鋪設(shè)相關(guān)參數(shù)的允許誤差要求為正負(fù)不超過1毫米。施工過程中，施工人員把軌枕放在普通軌道下一一排列好，用多種高科技儀器對軌枕的位置進(jìn)行精調(diào)，架設(shè)鋼筋，套上模具，再澆灌混凝土，讓鋼筋混凝土與軌枕融為一體成為道床，然后把普通軌道卸下，將長鋼軌裝到固定好的軌枕上，最后完成無砟軌道的制作。

　　為把云桂鐵路南寧到百色段的無砟軌道做成一個高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的工程，云桂鐵路廣西公司多次組織相關(guān)單位赴相鄰高速鐵路無砟軌道施工現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，并邀請專家開展了無砟軌道施工集中培訓(xùn)，施工單位專門引進(jìn)了一套新型雙塊式無砟軌道軌排框架法工裝，有效解決了隧道內(nèi)物流困難的問題。圓滿完成了鋪設(shè)任務(wù)。